这样说是基于两个事件
不可解释。
是l*s五列车出轨毫无理由。当夜虽然积雪很多，但是除雪车才除过雪。而且，若在新十津川带出事还有可能，但碧水至北龙之间雪已止歇，风势也转弱，视线清晰，又无雪崩或落石。另外，这不是在
醒来时，躺在雪地上，四周无人。
接下来记忆是，自己被放上担架，抬上列车，医师在右臂上注射。在想：左臂是否已经被压烂
？
另外，还有在列车上记忆。
等再度醒来时，天色已亮，在石狩沼田医院里。
坦白说，曾想过自己是否会死，但实际上伤势并不严重，完全没有烧伤，除若干外伤，就只是左下肋骨有根出现裂痕。可能当时年轻吧，只待约莫两星期，就出院。毕竟，札沼线工作正等着。
幅扭曲，部分墙壁裂开。自裂缝中，见到被火焰染红雪景。
车厢内，乘客们行李四处乱飞，坐椅碎裂，人们惨叫着相互碰撞——记忆只到这儿。
再度苏醒过来时，人在雪中，身上堆满各种碎片。身体不能动弹，好像已经四分五裂般，应该是有多处骨折！
想自己也许会死掉，想从铁板和玻璃碎片底下爬出，但身体怎
也动不。不得已，只好大声呼救：“喂、喂！”
在这期间，不断有巨大声响传来。虽然不知道是什声音，不过车祸现场总会不停发出各种巨响。只是不能确定自己醒来那瞬间是在车祸刚发生时呢，抑或已经过小时。
但同事丹野伤势却很严重。列车出轨时，他在第二节车厢，左半边身体被灼伤，失去左腿，虽幸免于靠轮椅度过后半生，却生都离不开假肢和拐杖。
即使这样，在与第节车厢邻接第二节车厢里仍能保住性命，已是近乎奇迹——第节车厢四位乘客全部死亡，而第二节车厢里五位乘客之中也有三人死亡。至于第三节车厢乘客，尽管并无死者，却有六人重伤。
在这种情况下，在第三节车厢、只受轻伤，真是可以称被为幸运。
事故大体经过是：第节车厢和车头及后面两节车厢脱离后出轨，在雪原上前进约三十公尺，撞上附近大樱树后横倒停住；第二节车厢也跟着出轨侧翻；第三节车厢弯成两截，但却并未侧翻。车头出轨但未翻覆，司机德大寺虽只受轻伤，但精神却出现异常，有幻视和幻听倾向。
由于伤势最早痊愈，因此有机会在医院、列车保修厂及司机和另个车长家中多次详细听德大寺和丹野详述切经过。若综合他们证言，昭和三十二年发生这桩事件非常不可思议，并且十分地恐怖！
无论如何，心里产生强烈恐惧——如果无法移动，会被火焰吞噬，被活活烧死——这是完全没办法坦然面对绝对恐惧。
强迫自己保持冷静，设法解目前状况。额头上抵着块冰冷铁板，直覆盖到脚趾。所以，四周片漆黑，勉强想挪动身体时，周围立刻响起碎玻璃碰撞哗啦声。
有人声音逐渐接近。
“喂，这底下有人！”有个声音说。
这时，心底升起股难以言喻安全感，松口气。同时，又晕过去。
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