而后座上
老板已经考虑资金来源。
这
次，必须得找银行贷款
，以前是没必要，而旦有需要，不用白不用。
“到，陈总。”杨武停车。
“下车吧。”
“
在下面等您。”
王教授听说当初学生陈子迩要拜访，就直接给邀请到家中，自摆家宴，盛情款待。
陈子迩只带杨润灵，换他手里最亲民迈巴赫，路从公司开出。
干本行都是穷逼这句话不适用于学科带头人，任何行做到最前列，都不会窘迫。
不过老教授大概是节俭辈子，家中四室两厅，整体看来比较朴素。
陈子迩自是不会空手上门，带两盒龙井，算是个意思。
就算不是他，也是他师兄弟或者哪个杰出学生。
学历高，圈子就小，就这
点事，就算学校不同，但弯弯绕绕大家都是颗大树小枝桠。
此外，们公共交通和道路规划，其实从来都不服从于科学规划，而是服从于城市规划，而城市规划服从于领导规划。
领导虽然会听取专家意见，但听归听，做归做，此时‘科学’就降挡成为众多考量因素中其中个。比如大桥越建越科（niu）学（cha）。
简单来说，只要城市布局有需要，那公交线路可以改，高架隧道能交换，轨道交通可以换个道挖，只要地底没有山挡着，想它通哪儿就通哪儿。
陈子迩在大学读是交通工程，这个级学科下面包含交通运输工程、交通运输与规划等等乱七八糟东西。
研究核心内容是人、车、路及环境四者之间关系。
随便想想，这也是个新兴学科，起码在中国是这样。
因为这个车是汽车，不是马车。
中国历史五千年，汽车开始进入大部分人生活里有几年？
陈子迩默认，没有多说什，杨润灵则理下发型，跟在后面同行。
这个时候，陈老板才觉得，妈蛋，谁说学专业没用啦？站出来！
王教授还是老当益壮，进门后自是番客套。
倒也不必做什掩饰，都知道陈老板大忙人，如今登他个小
路上，杨润灵安排董事长办公室和市z.府联系。
“陈总，们为什忽然这样拜访？”
陈子迩没有抬头，翻着膝盖上东西回道：“那大投资，做出来是个很复杂系统工程。”
那大投资？
杨润灵还没有概念需要多大。
所以干交通规划都是穷逼，因为领导根小小指头那画，你所有活儿他都给你干完啦。
……
于是陈子迩带上项目规划书等材料先找王福全教授，再找薛博华他老爹。
顺序没错。
毕竟他不是薛博华老爹老爹，总不能叫人家做啥就做啥，先得把‘科学依据’拿到手，给人家摆个阶梯，哎，您老小心，走下来吧。
名老教授、个新兴学科、所985高校，加起来就等于国内学科带头人。
尽管王教授本科读肯定不是这个专业，因为他那个年纪还没有这专业，但半路出家也有牛人，他现在就是杠杠。
毕竟……当他老人家开始迈开步子走时候，这条道没几个人。
这样来，当市z.府规划道路、兴建公共交通时想找个专家能找谁呢？
没有错，就是他。
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