然后
提到组件又可以细分为动力产生系统和动力传动系统，这个表就变成这样：
摩托车
组件功能
动力产生系统动力传动系统
这
不足，汽油里
碳分子没有足够氧分子和它结合，因而只能堆积在火花塞-上。昨天进城时候，发动机运转已经变慢
，就表示有这个问题。
为看看是否只有
个汽缸有积碳，又检查另外个汽缸，两个都样，于是就拿出把小刀，把刀子后面暗沟里隐藏着根小棒子拿出来，然后把它端削薄，用来消除积碳。边做着边想究竟是什
原因，不可能是连杆或是阀门造成。主喷嘴口径太大，在高速时候总会造成这种积碳现象，然而以前也是同样喷嘴，为什火花塞-却干净得多呢？这真是件奇怪事，你总会碰到这种现象，如果你想要把它们次解决，就永远没有办法修好机器。由于时找不到答案，只好让问题悬着。
第个梃杆没有问题，不需要任何调整，所以就去看第二个梃杆，太阳还有许久才会彻底落山……在修理时候，总觉得像在教堂里，测量仪就好像尊神像，而正在进行场神圣仪式。它是种所谓“测量精确仪器”，从古典角度来看，这说意义深长。
就摩托车而言，保持这种精准并不是为追求浪漫或是完美，只是因为车子内部热能和爆炸性压力，只有这种精密仪器才能控制。每个爆炸发生后，就会推动连杆和曲轴，它压力达到每平方英寸好几吨。如果由连杆到曲轴动作很精确，燃烧爆炸力量就会传送得很均匀，机件也就承受得起这样爆炸，但是如果其中有千分之英寸误差，那就会传送得很突兀，像榔头捶击样，而连杆、轴承和曲轴里面都会受损，因而就会产生杂音，这杂音刚开始很像梃杆松掉——这也就是为什现在要检查下原因，如果是连杆松动，而却又硬要骑上山，那声音就会愈来愈大，最后连连杆都会断裂，而撞击到运转曲轴上，把整个发动机都给毁。有时候断裂轴杆会打穿曲轴箱，让油漏出来，这个时候你就只能走着上山。
而要避免千分之英寸误差只有靠高度精密仪器测量，那也就是古典美所在——不是你眼睛能看见，而是它们所代表意义——也就是它们能够控制基本形式能力。
第二个梃杆是好，又检查发动机另外边，然后看看另外个汽缸。
精确仪器是为表达种理念而设计，如果你想要在空间上达到完美境界是不可能。因为摩托车没有任何部分能够达到完美，但是如果你很接近完美，就会发生令你惊讶事，因为它可以在极限之内，奇妙地飞驰过乡村田野。所以最基本就是要解这种理念。约翰看到摩托车时候，只看到各种不同结构，于是就厌恶它，然后拒绝进步接触。但是在眼睛里，却看到设计者理念。约翰认为接触是各种零件，实际接触是各种观念。
昨天曾经谈到过这些观念，说辆摩托车可以根据它组件和功能分成两大部分，当这说时候，就是在列下面表：
摩托车
组件功能
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