为设备大部分材料为铝合金，节省
不少重量。四架大型多尼尔飞机，特别为此次南极考察定制，可适应南极高原上不同海拔高度
飞行，而且飞机上加装帕波第教授设计燃料保温装置和快速启动装置，足以将
们整个探险队从南极冰架边缘基地送往内部任何适宜地点，在这些地点上也备有充足雪橇犬。
们打算在南极
个暖季期间——如有必要，还会延长——气候允许条件下尽可能多地进行考察活动。考察范围主要集中在山区和罗斯海以南高原上。沙克尔顿、阿蒙森、斯科特、伯德都曾对这些区域进行过不同程度地考察。飞机能进行长途运输，极大地方便们更换营地地点。们在拥有不同地质特征地点驻扎营地，希望发掘出大量之前未曾发现地质样本；特别是前寒武纪时期标本，迄今为止南极大陆还只出土极少部分。们也希望能尽可能多地收集地面上层不同种类化石岩石，因为曾经在这片死寂荒芜极寒地带居住史前生命，对们解地球过去有极为重要参考价值。众所周知，南极大陆曾度处于温带甚至热带，植被繁茂，动物多样，如今仅剩地衣、海洋动物、蛛形纲动物和企鹅还存活在南极大陆北部边缘地带。们希望能更准确、更详细地揭开这里更多生物信息。当钻出物中有化石成分迹象时，们会顺着钻孔继续爆破，收集满足条件大小合适样本。
根据钻出地面上层土壤或岩石迹象，确定钻探深度，但钻探都集中在裸露或半裸露地表——也就是斜坡或山脊区域。再往山下些地方，结冰厚度能达到英里甚至两英里。尽管帕波第提出套可行性方案，将铜电极沉入片钻孔内，汽油发电机发电，电极通电后可融化定范围内冰层，但是们不能为融化厚厚冰层就动用们钻探设备。这套方案，们也仅仅是在考察中进行过实验性尝试，并未投入真正应用。但是现在，尽管们从南极返回后就发出过各种警告，斯塔克韦瑟—摩尔科考队却不顾这些警告，意孤行决定采取这方案。
公众是看《阿卡姆广告报》杂志和美联社系列新闻报道，以及后来帕波第和发表文章后才得知们这支米斯卡塔尼克考察队。队伍里主要有四位成员，均来自米斯卡塔尼克大学——帕波第，生物系莱克，物理系埃尔伍德（同时也是位气象学家），来自物理系，还是名义上领队——除此之外，还有十六个助手，中间七位是米斯卡塔尼克大学研究生，九位是技术精湛工程师。这十六个助手中，十二人会开飞机，十四人会使用无线电报设备。包括帕波第，埃尔伍德和，有八个人懂罗盘导航和六分仪导航。另外，还有们两艘船——木制，前身是捕鲸船，改装加固过，适合冰面航行，有辅助蒸汽——也都配有船员。内森尼尔·德比·匹克曼基金会与些专项捐款资助这次考察活动；尽管公众对此次南极考察关注甚少，但们已然做好万全准备。雪橇犬、雪橇、设备、扎营装备和五架飞机上未组装零部件，被运往波士顿港后，会在那里装船。这次科考装备齐全，在物资补给、饮食生活、运输和扎营方面，从之前那
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