而座舱内
吴楚紧紧注视前方，在哄响引擎声中踩着加速踏板呼啸着驶出赛道。
这是极限控制赛车能力，早
点转向然后在顶点之前旋转赛车，能够将入弯速度提高点点。但是哪怕是能将速度压榨提高点点，他也会拼
命地用技巧去提高。
与前车二十多秒差距点点被缩短，虽然缩短3.10秒，但是这个缩小差距能力已经足够惊人得可怕
毕竟第第二辆赛车相差有段距离，这就意味着绝不可能会第第二辆赛车在缠斗中发生碰撞，也意味着吴楚绝对不可能在有喘息机会超越过去捡漏。
他不可能会得到冠军。
但这是吴楚第次在排位赛获得杆位。
曼特斯车队要比麦吉尔资源要好上很多，调校完善赛车能够完美地发挥他实力，让他得心应手，这场比赛中每个弯道吴楚都记得清清楚楚，三号弯道要高速入弯，四号和九号弯道要提早加速，十号弯道应该增加抓地力。
但是冠军依旧无望，哪怕获得发车第位也依旧无望。
道那头依旧选择死咬着面前卡伊博得，就无法在卡伊博得之前加速赛车，甚至会使自己加速得更晚些，因为如果死咬着卡伊博时提前加速赛车，两辆极速行驶赛车就会发生剧烈碰撞。
但是选择放慢速度使自己落后段距离，在分秒必争赛道上谁都不能保证这段距离会不会让自己这个死咬着前车优势丧失。
最大问题就是如何判断保持这段距离，因为距离太近，就无法提前加速，而距离太远会直接使赛车失去加速动量，根本赶不上读对手在，只能眼睁睁看着竞争对手骑绝尘。
解说员带着点遗憾道：“身为杆位吴楚路从队尾碾压上来，甚至还在轮胎磨损情况甩掉本赛季另位热门选手伊卡博德。”
“但是非常遗憾，他可能要止步于第三。”
在闷热驾驶舱中，吴楚头盔和防火面罩下黑发已经完全湿透，剧烈驾驶消耗着他巨大精力，只听得到心脏在重重跳动着，像是野兽沉重喘息，锐利眸子平静地注视着看不见对手赛道。
冠军无望。
这铁般事实伴随着四个字重重锤在心头上。
下秒，接近弯道红色赛车令人吃惊地提早开始转向，解说员讶异道：“
天，吴楚车在四弯道前提前转向！他会撞上防护栏！”
在弯道附近提前转弯会让弯口无路可走，解说员几乎都做好惋惜准备，却在下秒眼睁睁看着红色赛车在顶点达到之前旋转车身。
另位解说员也带着点惋惜道：“是，因为刚开始发生事故消耗时间太多，开始太落后，如今距离第二名相差20多秒。”
身为排位赛第二名和第三名，实力自然是不容小觑，这两位车手不仅稳稳保持着极速行驶，甚至把优势直扩大，将身后第三名赛车狠狠地甩在身后。
在赛事后期分秒必争赛道上相差二十多秒，这几乎是绝对没有可能驾驶着赛车将二十秒时间差掐断，特别是路疯狂超车吴楚为获得极限速度，轮胎超过最佳工作温度时间要比别人长，这也就意味着磨损率也要比般人高得多。
冠军无望。
这几乎是场上所有人心中板上钉钉事实。
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