未来
老板亲自给远夏打电话，表示愿意合作。远夏便邀请他们来行远考察电池技术和生产车间，对方欣然同意。
几天后，未来老板就带着
群人过来
，在参观完行远电池研发中心和生产车间后，对方便极力邀请远夏去未来详谈合作事宜。
远夏赶紧领着陶阳以及电池研发中心负责人去未来汽车总部，未来厂址设在苏州，离行远上海分公司不远，以后双方沟通也会比较方便。
远夏在苏州待个星期，达成初步合作意向。行远为未来提供电池技术，并提供5亿资金，获得未来6.5%股份。
前期电池由行远生产提供，等未来成立电池生产车间与技术研发中心后，再由未来自行生产。两家公司电池技术要进行沟通交流，互通有无。
郁行说：“
也赞同远总做法。咱们公司主要投资都在工程机械行业，而咱们行业周期性太过明显，如果不分散投资，公司抵御风险能力太弱。等下轮波谷到来时，不知道还能不能幸运地扛过来。”
崔平生说：“赞同。不把鸡蛋放在个篮子里。”他是亲眼看见兴越惨状，负债累累，要不是靠z.府支撑着，怕是已经倒下。
于是跟未来合作事便在公司内部得到通过，接下来就是行远这边主动去跟未来汽车接触洽谈。
行远早几年就已经在研发锂电池，还跟比亚迪有过相关合作，不过合作停留在技术交换上，更深层次合作并没有。
远夏这次打算是，先看未来愿不愿意自己用电池技术换股份，如果不愿意，那便注入资金。
迄今为止，未来尚未生产出辆汽车，这个投资在外人看起来其实有点像是场豪赌。
但远夏知道，在不远将来未来会是新能源汽车领域中颗明星，现在只需要几亿资金，就能拿到这
多股份，要是等产品上市，就不可能就只值这点钱。
两家公司签订合同日期是2018年1月2日，元旦假期后第天，就在前天，未来发布第款汽车，远夏也受邀参加发布会。
2018年开门红，对行远和未来来说，都是个好兆头。
2017年，对行远乃至整个工程机械行业来说，都是打翻身仗年，整个行业涨幅超过30%，而行远涨幅更是达到41.3%，年营业额达到
未来汽车起步比比亚迪晚近二十年，他们以设计和生产新能源汽车为主，电池还没有自研，准备采购。所以当远夏提出要用电池技术入股时候，对方显然非常心动，说要考虑下。
行远不是专门生产锂电池，技术比专业锂电池生产厂商略落后些，因为投入研发没有对方那多。当然也还是可以用，毕竟跟比亚迪进行过技术交流。
但这对没有自己电池未来来说，绝对是个巨大诱惑，毕竟哪个做电动车不愿意拥有自己电池呢？
可是对个成立才短短两三年企业来说，要花钱地方太多，而前期是不可能从市场回血，所以有些东西能放就先放到边。
如今有个绝好机会摆在眼前，现成电池技术，甚至连生产线都有，怎可能不想要？就算是技术不是最顶尖，起码也能达到八分水准，这不比从零起步要快得多？
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