在车辆以极高
速度行驶情况下，哪怕驾驶员第
时间敏锐地捕捉到
前面突变路况、要想做出紧急制动话，光靠这
点距离也是不可能做到。
可以想象是，结局只有个——那就是避无可避地碾上去，再狼狈地被突然丧失抓地力轮胎，带着朝外侧甩过去。
——如果车手不是藤原拓海话。
作为经验丰富、天赋超群前职业拉力车手，藤原拓海从还在D计划期间起，就已经发掘出他超强预先知感，即roadsense。
在陌生又瞬息万变恶劣赛道上，说车手是无时无刻不边驱使着高速行进巨兽、边跟自然界赋予突发情况进行着生死搏斗，也毫不夸张。
但实际上，由于他采取制动时机会随之提前，制动力度也必须剧烈、其实最后圈速时间是没有太大差距。
当然，将制动点提早做法，能给他提供更大反应空间。
不知过多久，通过车头灯所映出前方景象，记性不错松本很快意识到，马上要到象征着赛段只剩下2/3那座石桥。
“呼。”
就在松本不由得松口气时，异变突生！
同弯位和直道上具体表现，松本注意力直处于高度集中、却无法阻止突然涌现反胃感将它短暂夺走情况。
也因此丝毫没有注意到，虽然下很明显地提速，但这时藤原拓海，依然处于留有大量余力情况下。
好像还是第次啊。
藤原拓海情不自禁地分神想着：……第次被人委婉地提醒，他将86开得太慢什。
他确保留比平时更多实力，用来应对几乎必然要发生特殊状况。
不管是仔细时刻观察前方路况，还是用五感随时感知自身车况，早就成为他本能。
就算是在视野绝佳、路况良好公路上，他也从没有刻放松过警惕——在无数场比赛中，对没有可以信任领航员、必须孤身作战他而言，都是场筋疲力尽孤军奋战。
几乎是机油反射光刺入眼睛瞬间，他脑海中就浮现出条可行闪避路线。
“抓紧。”
藤原拓海来不及多跟松本解
早早有所提防藤原拓海，比任何人都更早捕捉到车头灯照到前方路面时、瞬反射出第轮时没有过光。
虽然只是短暂瞬，但足够让他眼睛将信息传递回大脑，再在几分之秒内在操作上体现出来。
石桥上是个较长较窄右高速弯，不论是四轮漂移还是抓地跑法，车辆出弯时轨迹，通常都是偏向左侧。
藤原拓海却有意偏向内侧。
当然，为确保86会踩中陷阱，条和会川派出人在仅能勉强容纳两车宽度弯道上倾倒大量机油，横向覆盖那小截路面。
没想到松本先生竟然这敏锐，才圈就洞悉他在油门开度和制动点选择上细微差距。
果然，不可能瞒得住资深技师呢。
暗自反省藤原拓海，全然没有料到松本之所以能判断出来，纯粹是通过身体不适程度。
不好向松本解释自己目，藤原拓海虽然还是保留3成实力，但为不让松本感到奇怪，他索性在油门开度上控制变得粗糙些。
这样来，速度感上会有比较明显提升。
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