SS
如果换做平时
话，这样狂妄过头话
定会招致定对手fans攻击。
但在作为‘菜鸟新手’藤原拓海确确已经拿到
常人无法想象、提前夺冠成绩后，就算其他人粉丝略感不爽，也只能憋在心里。
事实也确是希斯礼所想这样。
随着领跑次数越来越多，藤原拓海也从最初被动应对，转变为现在主动攻略。
与其将希望寄托在路面会变得可靠上，倒不如将路况抓地力定在最坏角度去设定跑法。
第个比赛日,意大利撒丁岛就如同天气预报所说那样，是万里无云晴空。
在短暂修整阶段结束后，部部外形酷炫赛车驶上RS1路段,在观众们热情追随下,有条不紊地朝着SS1方向挺进。
尽管只是第天，但比赛强度却异乎寻常大——整整8个SS赛段以地中海撒丁岛北东部奥尔比亚服务园区为中心，加起来长度是127.40km，可以想象弯道数目之多。
ToyotaGazooRacingTeam队长希斯礼,终于在这段难得空闲时间里接受官方媒体采访。
显然因为TGR队今年不论是车手积分还是车队积分，都是傲视群雄遥遥领先,向不苟言笑他,说话间都多几分轻松。
对于自己在绝大多数情况下，都承担先发车职责这点，藤原拓海倒是没有丝毫不满。
WRC是分时间段出发设定，就注定没有两位车手将面临模样路面。
比起被前车碾得坑坑洼洼，满是深刻车辙中后段出发，他宁愿靠前些。
况且官方之所以要设定为以综合积分正序出发，显然是为用初位发车不利条件，来限制实力最顶尖那几个人。
这样才让比赛具有定悬念，让激斗更有可看性——当然，被提前夺冠这届有所不同。
在被问起最多外界人士关心、超级巨星藤原拓海状态时，希斯礼谨慎地斟酌下措辞,才开说：“今天天气很好，对于十月中旬来说,是称得上很温暖气候，但对第位发车车手而言,依然是不太友好。”
撒丁岛路面以砂石地为主，并且在为WRC赛事封锁相关道路后，还派车辆进行初步扫除且重铺。
被新铺设细密砂石路面,在异常干燥情况下,是仅次于芬兰雪地站容易打滑。
而藤原拓海Yaris就如同部赛车级清扫开路车,不仅自身要承受抓地力不足痛苦,还要帮后面竞争对手扫掉顶层最松散碎石，提升他们抓地力。
“身为积分榜第藤原先生，并没有太多选择余地——事实上，从第站比赛中段开始,他就直作为打头阵车手出发。”希斯礼以听似谦逊，实则骄傲吻说着：“
想大家都清楚是，他最擅长就是在各种各样艰难挑战、都完美地保持着自己顶级驾驶状态。更况且今天比赛，还将在他毫无心理压力情况下进行，定更能发挥出他出类拔萃实力吧。想大家完全可以像样，只要将眼睛投向以他为中心电视屏幕，安心地期待着他精彩绝伦表现，看他为这十个月里漫长又光辉灿烂征程画上完美句号就好。”
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