荷兰皇家航空1237号航班从北京飞往阿姆斯特丹。机上有二十几位中国面孔，大部分则是欧洲旅客和因公事来北京出差
人。所有人看到机长时候，都有片刻诧异。
机长郎峰是百分百华人面孔，他是荷兰皇家航空唯
亚裔机长，而今天是他作为机长首飞。赶上轮胎问题，他也并没有惊慌，升机长前刚刚巩固考试和训练内容在这刻发挥
作用。他让副飞打开A330快速参考手册检查步骤，按顺序检查引擎推力和液压仪器都正常，起落架也未见故障，他知道这算是走运。看来，只是左侧个轮胎损坏而已。塔台通知当然是如及时雨，否则，他很可能带着个破损轮胎飞过整个欧亚大陆，落地之前才能发现问题，那时候备降选择就不多。
方皓恨不得手把手带着荷航在大兴机场上空兜两个大圈。晚间交通多，个半小时内飞机不断地起起落落，所以他不停地在提醒别飞机荷航在倒油，并且给他腾出高度层。但是，他不能只负责荷航家，即使有紧急情况，机场别航班照样需要降落。这大半个小时功夫，他已经指挥二十多架飞机进场离场。得知荷航燃料倒完，他更是分钟都不敢耽误地安排他们在刚刚腾出来跑道降落，同时指挥两架消防车过去。少个轮胎落不是特大事故，但是其他轮胎可能会因此承重更多，万有什
突发状况，必须要做好万全准备。
此时，地面也打电话来通知他：“方哥，17左跑道检查过，没有遗散。”方皓打个电话往上面通知，得到批准后重新开17左跑道。爆轮胎之后掉零件、掉铁片，他这几年在塔台也都遇上过。别看小小个铁条，法航当年协和客机就是因为高速起飞时候压上前面DC-10引擎盖掉下来铁条，导致轮胎爆裂、引擎起火，当场坠毁，全员丧生。在航空航天业久人都知道，看似越小事情，越需要重视。
荷航稳稳降落后，地勤人员立刻检查轮胎使用状况，得到肯定回答后，机组开始下客。这时候，无线电波里传来KLM飞行声音。出乎意料地，竟然是非常标准中文：“KLM1237，今天谢谢你们指挥，报个名字吧，有机会
请你吃饭。”连呼号，他说都是“幺两三拐”，看就是懂行。
方皓稍微惊讶下。他是有听说过郎峰这号人，所以排除中文超溜老外可能性，就也只有他，在航空圈子里也算小半个名人。毕竟长得帅加上亚洲面孔飞荷兰皇家航空，确实挺扎眼。
方皓等半天说：“那个……客气，都是们应该做。”他直不善接受表扬，也很不经常有人在波道里这真诚地谢谢他，所以想半天才回复。
“那好吧，频率里不好说，改天来找你。”KLM飞行声音听起来轻松很多。
因为这档子事情，他又拖个多小时才交班——今天他来代另外个资深管制员卢燕班，这段时间他连值几个小夜班，偶尔突然换个白班还挺不习惯。他收拾下桌面，打算跟王展博交代两句问问他学到什，就准备回家。
这时候，他脑子里突然就想起国航1332和他在波道里番争执，于是就问王
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