旁边
人都看着他
个人在那流口水发笑，也不禁莫名其妙！
难道是因为收购AMC高兴？
可是
金融危机是压倒克莱斯勒最后根稻草，2009年，奥观海同志宣布克莱斯勒破产保护，有钱也得先救通用，于是屁颠屁颠把克莱斯勒卖给
菲亚特。
曾经美国三大车企之沦为毁灭。
此时，在克莱斯勒收购AMC第五年之后，肠子都悔青！
他们原本只想要JEEP品牌，可没想过有这
多累赘。
所以此时有个突然冒出来意大利阔佬出来说要做接盘侠，他们嘴巴都笑歪。
之后进军中国，与北汽达成合作，成立吉普公司，牛哄哄不得，李和还因为这个受过委屈，十多年过去，他并没有忘记。
不过，毕竟是后娘养孩子，大股东雷诺深陷财务危机，只能卖换点零花钱。
1987年克莱斯勒同意以8亿美元收购雷诺手中59%股权，剩余股权则以7亿美元购得。
完成对AMC收购后，AMC成为克莱斯勒JeepEagle部门。
被坑最惨就是北汽，引入AMC旗下Jeep品牌刚刚推出第二代切诺基也是无奈。
东，他才感觉到活自在！
差点激动泪流满面，咋没有早遇到呢？
只要是有利于结构调整，只要是有利于公司发展，只要是有利于行业布局，就尽管花钱！
此时大老板发话让他来美国，自然没二话！
他贝那蒂也有闯荡华尔街天！
贝那蒂在华尔道夫酒店作为李和全权代表与高盛、巴克莱、安达展开关于收购AMC纪要，而李和只是全程旁听。
花上午时间，致给出大概6亿美金收购价格，将致按照这个收购价与克莱斯勒展开谈判。
毕竟JEEP品牌要回来可能性已经不大，而且人才已经流失不少，也就组装工厂和经销网络值点钱。
李和还在想，那个曾经趾高气扬沃特，看到他时候，还能不能笑得出来？
想着，想着，他自己都忍不住笑。
但是包袱，他实际上就是包袱，克莱斯勒自己也是命运多舛，这样包袱也撑不住，何况克莱斯勒自己本身也是连年亏损。
70年代，克莱斯勒就因管理不善而濒于倒闭，后因李·艾克卡上任后大刀阔斧改革，才得以奇迹般存活，继续排在世界前5大汽车公司行列之中。
这几年由于日系品牌进攻崛起，克莱斯勒再次陷入困境。
丰田、日产、本田、三菱、铃木、马自达，个比个凶残！
之后克莱斯勒撑不住才远嫁给德国，与戴姆勒合并，当然，这也拯救不他们，最后还是分家。
江保健道，“昨天就来，住在希尔顿。”
“那就好。”李和磨刀霍霍向AMC！
他等这天等太久！
AMC最初于1954年由NashKelvinator和Hudson汽车公司合并而来，这也是当时美国最大桩合并案，新成立AMC公司拥有3.5亿美元总资产和超过1亿美元流动资金，这也让它成为当时美国第四大汽车公司。
1980年，AMC与雷诺结为合作伙伴，此时银行拒绝向AMC公司贷款迫使雷诺成为其最大股东。
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