“人为因素得看黑匣子,或许CVR(座舱话音记录仪)会给们答案,但现在黑匣子还在麦飞总公司修复。爆炸正巧毁坏黑匣子核心部位。”
朋克少年蹭站起来,恍然大悟:“RIP求来,就是为这事!”
老约瑟夫哈哈笑。他翻看电脑里事故3D模型,嘟囔道:“说起来这是麦飞飞机啊,这架飞机Reid有参与过设计吗?”他转头看向旁Lina。
Lina露出微笑:“F435是上世纪九十年代飞机,那时候Reid刚出生。当然,后续几次改进工作,据所知,他也没有参与过。”
“这样啊。”
2005年8月6日,突尼斯国际航空1153号航班,因为油量指示器发生错误,导致少加2吨燃油,最终未能抵达目地,海上迫降。
伏城定定神。
今天是个晴天,凉爽风自芬兰湾碧波海浪上吹拂而来,夹杂着丝咸湿海水气息。伏城若不经意地望向那个站在不远处男人,只见他双手插在口袋中,抬头仰向天空,双目微微闭上。
偏长发被风吹向后。
好像在听风声音。
日航JL917坠毁于万塔机场东部公里处农田。
半年时间过去,这片空地早已被芬兰官方划分出来,在事故调查结果出来前,禁止旁人进入。
UAAG是前几日才被欧洲航空安全局特邀参与调查,如今UAAG要求再次进行现场采集,二十多位工作人员进入现场,再做最后采集工作。
伏城将黄色警戒线拉开,弯腰进入空难现场。
大约半平方公里大地上,野草迎风生长。可在这些野草之中,有块又块被灼烧过土地,它们仿佛生长于人类皮肤上难以祛除皮癣,斑驳刺目地摆在眼前。
飞机事故现场,EASA调查员开始扫描现场。
这样扫描以后,回去可以直接用数据,做模型构建。
伏城将整片空难事故点仔细观察遍,最后他走到荒地边缘
下刻,这副画面瞬间被人打破。伏城匆忙地转开视线,卓桓不紧不慢地走过来,略显凉薄声音从他身后响起:“重新测量初始撞击点、地面失火区、飞行航迹……”
另边,UAAG调查总部。
“燃油耗尽已经被排除,那就剩下飞机系统故障、天气原因和人为因素咯?”苏飞手里拿着JL917事故资料,却没看进去个字,伸长脖子好奇地说,“感觉还是蛮简单嘛。”
老约瑟夫好笑地看他:“简单吗?天气原因几乎可以排除,当天是赫尔辛基难得好天气,天气晴朗,风速5-15节。想再找那个好天气都找不到。”
苏飞拍手:“那还不简单?就剩下飞机系统故障和人为因素。”
JL917起飞时携带140吨燃油,降落时,左右机翼还剩下不足5吨燃油。
正因为燃油没有用尽,在飞机坠机时才会发生爆炸,将农田烧成这样。
伏城心道:“所以,燃油用尽,这个原因就被排除。”
燃油用尽,这个理由听上去很离谱,在人类空难史上却发生过不止次。
1978年12月28日,美联航173号航班,两位飞行员心专注修复故障仪器,没有注意到燃油耗尽,最终坠毁。
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