历史

第八章(1 / 4)

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看到黑匣子刻,苏飞眼含热泪,激动地跑上去:“这是给吗?”

老约瑟夫哭笑不得:“瞧给你乐。”

苏飞高兴坏,他跟着工作人员把黑匣子送上楼后,又跑下来对伏城说:“兄弟,不好意思,要留你个人要去做另件伟大事业。放心吧,等修好黑匣子就可以证明RIP说是错,救你出苦海。”

伏城笑道:“好,等你。”

苏飞顿时觉得自己背负全村人打倒大魔王希望,怀着崇高心情回到二楼。走时,他还对着卓桓方向踹脚,伏城惊讶地睁大眼。等苏飞走后,他转头,顺着苏飞刚才踹脚方向看去。

就像伏城说样,这是四台发动机起熄火。

如果真是发动机本身出问题,怎可能四台起出错。可如今卓桓要求他们从发动机查起,众人都觉得不可思议,却也无可奈何,只能从金属疲劳开始查起。

金属疲劳。

金属材料在长期重复同样工作任务后,都会发生结构破坏现象。

量变产生质变,当细微裂纹、破损堆积到定程度,就会发生断裂。

但没有异议是,他们都在新飞机上使用电传系统。

麦飞F435用就是电传系统。

电传系统包括飞机方方面面,电脑可以操控飞机起降落、舵角改变、引擎大小。

自从EASA确认“四引擎熄火”事故原因后,他们首先排除燃油用尽和天气因素这两个原因。他们接下来怀疑不是人为因素,而是电传系统。

电脑是会出错

飞行员操控飞机,并不像骑自行车那样,通过矫正车把、踩脚蹬,就能实现。

飞机是毫无争议庞然大物。

哪怕片小小襟翼,都有几十公斤重,普通人很难撼动。

飞行员操控飞机,靠当然不是蛮力,而是套完整控制系统。

百年前,这套系统由最简单滑轮、钢索实现,利用杠杆原理,被称为机械系统。

那人点都不像大魔王。

穿着白色T恤,黑色外套随手扎在

之前调查人员没对发动机进行详细检查,所以很有可能将金属疲劳造成发动机零件损坏,误当成坠机后爆炸所造成

现在众人要做,就是把每个关键零件都找出来,详细检查,确定它们到底是在坠机前就损坏,还是坠机后才被损坏。

这是个体力活。

所有人起检查整整天,才检查二十分之

这时,黑匣子被麦飞公司送过来。

电脑出错,同时关闭四个引擎,这是最可能事故原因。

然而现在卓桓告诉他,去查发动机。

查和电传系统有关发动机,不是查和发动机有关电传系统。

发动机才是主体,电传系统为次要。

这个决定令人费解。

之后,变成液压系统。通过液压泵,将人类力量放大,实现对飞机操控。比如飞行员只出1牛顿力,液压泵却可将之放大为数百倍、数千倍,如此就能操纵这台庞然大物。

而如今,随着计算机发展,电传系统渐渐成为主流。

电传系统,让电脑来控制飞机。

这个观点在业内仍旧具有定争议。

到底是该以飞行员为主,还是以电脑为主,几大飞机制造商各有侧重,争论不休。

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