除此以外，众所周知，麦飞F485也是全球民航飞行员最想驾驶
飞机，没有之
。
它强大之处，就在于那近乎全能自
所有人都在等卓桓作出决定。
良久，卓桓转首对坐在右侧最前列列维·安德鲁道：“麦飞提供实机已经在仓库里
。安排NTSB事故模拟部门，进行实机测试。”
列维·安德鲁思索片刻，认真地看他，问：“Patrick，连你也不能确定，30海里距离，麦飞F485自动巡航系统会不会进行自主转向设置？”
卓桓目光沉静，字句道：“它是智能，它判断，从来不是
判断。”
目前全球三大顶尖飞机制造商，他们制造新型民航客机从来不是为行善积德，他们是为售卖飞机。想要卖出飞机、尽可能地抢占市场，就必须有更好卖点。
知道它真正坠毁位置，哪怕是个大概范围，都能找到它坠毁当时天气状况。
空难总是无数巧合碰撞而成悲剧。
有记录以来，恶劣天气阴影出现在绝大多数空难事故中。
2022年3月，二十多位优秀物理学家终于联合推算出罗格318大致坠机地点。那是在白令海域，布里斯托尔湾。得出事故范围第二天，NTSB立即与美国、华国、加拿大、俄罗斯等几个大国气象总局联系，得到当时最准确气象信息。
会议室里，洛文斯站在屏幕前，他用手指着个白色小气旋图像，严肃道：“事故当时，在布里斯托尔湾南侧30海里处，两个气团相互碰撞，形成个小型海洋锋面波。”
民航客机卖点无非就是三种。
第，也是最为重要点：降低飞行成本，提高飞行容积率。最简单，飞机机体越轻，基础飞行成本就越低。能用更少成本，运载更多乘客，自然受所有航空公司欢迎。
第二，飞行更加便利，飞行体验度更好。这就是当前民航飞机自动化方向改革。空客向是飞行计算机系统领域佼佼者，而麦飞公司也通过架划时代F485飞机，正式在这个市场分得杯羹。
第三，就是飞机本身廉价。越便宜飞机，当然越受航空公司喜欢。
当然，麦飞F485绝对不是架便宜飞机，但它飞行成本可以说是当前所有宽体客机中最低。卓桓带领麦飞设计团队，用不可思议方式将这架飞机飞行成本压缩到令人窒息程度。据说麦飞F485首飞成功后，波音和空客立刻改进自家新客机成本要求，规定设计师向麦飞F485看齐。
众人立刻低头翻阅自己手头上资料。
洛文斯表情凝重：“这是来自俄罗斯气象总局检测到具体数据，众所周知，锋面波在气象图上表现并不明显，但是随着科技发展，麦飞F485作为最先进民航客机之，它拥有检测锋面波技术能力。”说完，他看向卓桓。
卓桓眉头微皱，沉默地快速扫过那些气象数字。
麦飞地面飞行组工作人员开口：“是，F485装配最先进气象检测系统，它能够检测到这些模糊锋面波。”
默默，洛文斯看向卓桓：“Reid，想飞机开始突然右转原因，现在应该找到吧。”
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
