当杨丰离开明州时候，已经是阳春三月
，在这个草长莺飞
季节里他再次登船南下，当然，这
次依然带着许瑶，后者要搭他们船前往广州去看望许远。
就这样杨丰沿着海岸线上座座造船场不断向前，多则逗留个月少则半月，尽可能地向那些工匠传授更多技术，当然，顺便也给他和高仙芝等人大唐版东印度公司订购大型海船。这家起名逐远号商号，目前除他俩和李嗣业以外，还有封常清，程千里，哥舒翰，段秀实，王思礼等总计二十名陇右，安西，北庭三镇将领，这都是杨丰游说出来，另外还有他亲亲好姐姐份子，在南下途中又加上李皋，后者不出钱，但是他可以通过在账目上做手脚，将这家公司第批二十条商船造价削减至半。
至于剩下半谁出就不用说。
李隆基第批造舰计划是百艘排水量万石大福船，两百艘排水量四千石小型鸟船。
排水量概念是杨丰定。
决定。
当然，杨丰也不急。
他有是时间。
接下来时间里，他在扬州迅速和李皋完成对船场巡视，并且设立处督造所，留下批在这期间由他亲自培训技术人员，还有模型和全套图纸资料，甚至包括些新建造工艺，总之股脑填鸭式塞给那些船场工匠，至于接下来就由督造所来负责监督指导，漕船又不是什
高端货。杨丰行在半个月后重新启程，沿着长江顺流而下转向杭州湾，趁着西北风尾巴迅速赶到余姚，当然是郡不是县，也就是宁波，但不是现代宁波，而是鄞江镇，三江口宁波城是二十年后才确定。
因为附近多樟木，再加上又是天然良港，这里造船业几乎伴随整个中国古代历史。
唐朝石是五十多公斤，万石大福船也就等于五百吨，四千石也就是两百吨，这些船虽然确挺大，但还不是很夸张，毕竟唐朝征高丽时候战船普遍都是载重千石，这是载重而不是排水量，真要算起来杨丰鸟船和那时候差不多。
也就福船稍大点。
这些船要在五年内，最多不能超过六年内完成，这样庞大造船计划，又是在距离长安几千里外，完全可以说天高皇帝远地方，李皋想在账目上做手脚那简直就是玩样，有他这份干股，逐远号可以在最短时间内获得第批最廉价商船。至于这第批全部使用鸟船，这种船速度更快，顺风全速甚至能达九节，这在风帆时代已经算快，虽然肯定没有大福船载货量大，但逐远号,bao利完全可以忽略这个问题，缩短运输时间减少水手死
在这里杨丰就很忙。
除亲自把许瑶送回余杭家中以外，其他整整两个月时间他完全泡在造船工地上，指导那些工匠如何制造艘大型福船，因为这里有大量储备木材，他还亲自动手带领工匠完成龙骨铺设。不仅仅是福船建造，还有原本历史上就在这里建造鸟船同样铺设龙骨，到他离开时候，实际上艘十几丈长福船和艘近十丈鸟船已颇具雏形，而且所有工匠都已经大致掌握技术，基本上再有俩月就能建成。
实际上木船建造很快。
但前提是必须准备好足够材料。
而这里恰好就有足够材料。
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