边研究桁架结构边走过桥
宋应星二人，愕然地看着他们面前……
“欢迎，欢迎，热烈欢迎！”
小朋友喊声蓦然响起。
这种东西小
货运和两轮没区别，大就得需要更多马匹，而蒙古马拉车跟夏尔马完全不是个级别，两匹夏尔马拉四轮载重马车估计得最少五匹蒙古马。有养那五匹马成本谁还用马车，雇堆苦力推大车岂不是更划算，再不然弄几辆小驴车骡子车同样更划算，更何况四轮马车能走紫荆关还是能走娘子关崎岖狭窄山路？至于四轮马车坐着舒服问题……
中国有钱人有轿子啊！
四轮马车难道还比轿子舒服？
那些劣质弹簧减震效果难道能比得上轿子人腿减震？
这东西不是不会造。
而来。
“二位，请！”
黄镇说道。
宋应星二人下车，跟着他走上后面木桥，那辆马车紧接着掉头重新狂奔向葛沽。
它还得去接下拨客人。
而是性价比实在太低，对于古代中国人来说毫无吸引力，再简单点说就是中国人太多，而且马匹太贵，所以四轮马车优势被人力优势轻松碾压。
当然，杨信不样。
他有这种欧洲十九世纪才开始大规模修筑道路，两地之间货运量大，而且多重型货物，四轮马车优势就体现，至于牲畜成本对他根本不是问题。但放到整个大明，除非天启有钱修这种国道体系，同时引入欧洲大型驮马，否则四轮马车很难普及。
不过这确是发展目标。
毕竟真要是从京城修条国道直通宣府和大同，然后换上专门拉车如夏尔马之类重型挽马，那辆辆四轮马车会彻底解决这两地军需供应问题。
这种新式马车也是杨都督刚刚搞出来，目前总共才二十辆，辆献给皇帝顺便申请专利，辆留在京城使用，两辆在这里充当客运，剩下全是在两地往返货运。
当然，制造速度很快。
但短期内仍旧只限于京城这些地方有钱人坐着舒服。
指望它迅速承担陆路运输任务是不现实，中国四轮马车不普及不是因为不会造，实际上清明上河图里就有。
三头牛拉。
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