所谓验收飞行，即在防卫厅相关人员面前进行飞行表演，是让对方检查有无缺陷
最后
道手续。若是新引进飞机，般称为首飞，由于这次是改造机，所以采用这种说法。
总之，在这个仪式结束之后就可以正式交货
，以汤原为首课题组成员肩上担子也就可以卸下。
再过几个小时，切就该结束。
而载着山下惠太飞走直升机便是那架。
聚集到会议室除汤原和笠松，还有“B系统计划”主要成员、机械师、试飞员等十名锦重工业职员，外加特派官加藤幸广大佐、加藤助理防卫厅技术研究本部航空机开发部开发官中林和筹备实施本部负责人户田三人。今天是验收飞行，本该有防卫厅数名要人参加，但户田似乎已暂停活动。
r公司开发CH-5XE中采用前述电传操纵系统种机型，可是为开发这部分，Aerocopter公司与日本锦重工业进行技术合作。因为锦重工业在战斗机电传操纵系统尚未实现时候，就制订个“FWH（直升机电传操纵系统）开发计划”，多年来直率先进行这个领域研究。至于其背景，也主要是基于这样种考虑：要想打破美国主导型现状，就只能从技术障碍相对较少电子学部分进行攻坚，而且在国土狭小、丘陵众多日本，直升机需求今后肯定会大大增加。
基于这种情况，若是由锦重工业来生产CH-5XJ，至少在电传操纵相关部分不需要支付专利使用费。并且，今后在此范围内进行改造或设计变更时也不会受制于烦琐合同，同以前相比有很大自由度。这对防卫厅来说也具有巨大吸引力。
尽管有赞成和反对两种意见，可经过些迂回曲折，CH-5XJ引进最终确定下来。防卫厅想培育国内飞机产业想法也起到积极推动作用。
在这项引进计划决定下来之前，防卫厅就跟锦重工业进行次协商，要求锦重工业在引进后五年内开发出种新技术，并将其应用在CH-5XJ上。
这所谓新技术，即最大限度地发挥电传操纵方式优点，是锦重工业提出来。如前所述，这部分改造不会违反合同。
“那
，被盗根据是什？”加藤用尖锐目光看着汤原问道。
“机库门开关上安装计时器。”汤原回答说，“是负责维护人员刚才发现。计时器设在早上八点开启。”
“也就是说，通常并不会安装这种计时器？”
“不安装。”机械师领队藤本答道。他脸色有点
如果没有这项提案，CH-5XJ引进计划很可能就会搁浅。因为引进派难以找到引进电传操纵系统理由。而这样来，他们就有正当且积极根据。
在CH-5XJ引进计划决定下来之后，锦重工业立即开始这项新技术概念设计。不久防卫厅就审批同意。
这就是“B系统计划”由来。
课题组被分成若干小组，而被任命为核心小组负责人就是刚刚从美国归国汤原彰。
在大约五年时间里，汤原面同防卫厅技术研究本部航空机开发部进行合作，面持续推进研究。今天，他努力终于开花结果，要进行验收飞行。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
