以五千英镑、两百六十公里计算，那
修建这条铁路就要
百三十万英镑。广东z.府出百分之四十，则是五十二万英镑，百七八十万两银子。
加之修建港口等等款项，怕是要准备三四百万两银子，这笔款子怎个着落？
不过叶昭却是知道，早建设比晚建设好。此外银子同英镑汇率直在贬值，尤其是十几二十年后美国
美元从金银本位制变成金本位，完全抛弃和银子挂钩之后，银价更是大跌，现在英镑兑换三两多白银，几十年后，却是跌到
英镑能兑换八两多银子。
看着那位提出异议洋商，叶昭微笑道：“史密斯先生完全可以退出
们讨论，相信，这条铁路修建在贵国伦敦金融市场上很容易征募到海量资金。”
史密斯却是没想到中国少年统帅会知
是“封锁全国，独开广东”架势，在广东，好像什条件都行，想投资想赚钱，来吧，可想多开口岸，想进入中国腹地，却是门被牢牢关死。
如此在可预见将来，广东地就会成为中国同世界贸易中心，前期投资修建铁路等等商人定会赚盆满钵圆。
可这毕竟，比自己预先估计中国人能答应条件宽松许多，尤其又看着叶昭微笑道：“在广东地，必然传扬中外平等，令来华经商各国商人不必担心生命安全，行商纠纷，可同各国协商制定法典。”巴夏礼就更惊讶，但如果能同按照国际规矩办事地方z.府打交道，可比勉强进中国内地行商有诱惑力多。
现在巴夏礼才感觉到，对面这位少年谈判对手比自己想象复杂多，他，到底在想什？
“统帅先生，贵国投资百分之四十资金却要百分之六十股份，们完全不能接受！”几名华商交头接耳交换意见后，有洋商提出异议。
叶昭本就是狮子大开口，实际上，用五成投资换百分之五十股份是叶昭底线，这个“合资企业”所有权，叶昭说什也要拿在手里。
不过叶昭也知道，现在修建铁路成本很高，实际上土地基本是不能折价入股。比如正在西部大开发、铁路建设蓬勃发展美国，对于修建铁路，政策极为优惠。各国商人均可投资，至于修建铁路需要征用土地不但白送给投资者，而且外加每英里每侧各6平方英里公共地块，z.府出售这些土地或转让给铁路公司以帮助筹集建设资金。铁路建成自然永远归投资者所有，只需同美国z.府签订协议，包括缴纳特别税及些特别条款，比如美国z.府需要时，军事用途或者政治用途，都可以免费使用其铁路线等等。
是以自己狮子大开口，就说出百分之四十资金吧，根本不可能拿土地顶数，那会是笔天文数字款项。
其它还好说，但广州到韶州段，那可是二三百公里，在这个时代，是相当长条铁路。
铁路刚刚出现之时，造价极为高昂，公里铁路，几乎要五六万英镑，而近几年随着科技发展，每公里造价才落到万英镑之下，最近雷管等新技术出现，令修建铁路造价又低廉些，加之中国劳力低廉，几乎可以不用工钱，征募大批有饭吃就干活苦力，但饶是如此，些路段怕是要架桥开山，每公里造价怎也不会低于五千英镑。
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