怎
搞
？你问
？12个小时错
？前面说过要13个小时？这个嘛，朋友，让跟你说清楚。
RTG是
个电机。它制造电力相对于漫游车消耗来说完全不值提，但也不等于零，毕竟有100瓦呢。它能让少充个小时电，干吗不用？
很好奇如果NASA知道RTG被这玩话，会怎想。他们很可能会缩到桌子底下，抱着他们计算尺瑟瑟发抖呢。
日志：SOL71
正如预期，充满电花12个小时。充完就立即赶回家。
会慢慢散光，但是没关系，实在不行还能打开加热器来进行短程加热。
把敲下来绝缘层碎片带回栖息舱，采用先进构造科技（布胶带），将部分碎片大致围成个方形。设想是：如果温度真下降得太厉害，就用胶带将这玩意贴在车内空白处，让RTG赢得这场“热能角力”。
明天，将是天狼星3号任务（实际上就是天狼星1号任务重复，不过不再会被冻僵）。
日志：SOL70
今天，是在漫游车上记录。目前，天狼星3号任务过半，切还算顺利。
现在该给天狼星4号作点计划。估计这将是个持续好几天越野驾驶任务。
现在看来，能源和电池充电问题都解决。食物不是问题，车内有足够空间储备物资。水更不是问题，每天只需要两升水就能活得不错。
等真开始出发去阿瑞斯4时，必须带上氧合机。这家伙很大，现在还没打算好怎对付它。所以，天狼星4号继续使用氧气罐和二氧化碳过滤器。
二氧化碳不是问题。开始这个宏伟冒险时，共有1500小时二氧化碳过滤器可用，外加720小时作应急用。所有系统都采用标准过滤器（阿波罗13号给们上宝贵课）。到目前为止，在多次EVA上共使用131小时过滤器，还有2089小时剩余，差不多是87天，完全够。
氧气会稍微麻烦点。漫游车设计限度是让三个人使用两天，外加
大早就出发，围着栖息舱绕圈跑，尽量开在没跑过路上。1号蓄电池刚好撑满两小时。进行次快速EVA插拔电缆后，继续驾驶。总之，最后结束时，开3小时27分钟，总共行驶81公里。
这个结果相当不错！不过别忘，栖息舱周边地形极其平坦，整个阿西达里亚平原都是如此。现在完全无法预测，等真正上前往阿瑞斯4崎岖路，效率会有多高。
试验结束时，2号电池还剩有些电力，但不能把它们全耗在驾驶上。要知道，在电池充电期间，还需要电力来供给生命维持系统。二氧化碳通过系列化学过程被吸收，但是，只要抽风机不工作，很快就会窒息。氧气泵作用同样重要。
驾驶完毕后，开始组装太阳能电池板。这是个苦差，上次至少还有沃格尔帮忙。它们问题不在于重量，而在于很难摆弄。装半之后，总算意识到，如果不用搬，而是拖话，速度会快很多。
现在只能干等电池充满电。实在是无聊得很，所以才会来更新日志。电脑里有所有波洛电子书，大概能帮上点忙。反正要等12个小时才能充满电。
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