“怎
样，那部电影和4比有多大
改观？”
听着电话里老板迈克尔.林顿那有些迫不及待追问，拉瑞.加纳不由得苦笑
起来——这无疑是索尼高层现在最关心问题，而拉瑞知道，他不过是迈克尔派出
双眼睛而已，不论自己心里是怎想，他唯能做就是如实回报：如果不是害怕让大梦看出不对，在谈判中占据上风，迈克尔.林顿甚至都想要亲自过来，《速度与激情5》质量对他们来说，确实是太重要。
“和4比……”为今天内部放映会，拉瑞昨晚还特地把《速度与激情4》重看遍，“确实有很大改观，在主要创作组人选没变情况下……5几乎是脱胎换骨，完全有线大片感觉……”
《速度与激情》系列制片人直是范.迪塞尔与环球派出制作人搭档，编剧、主演、导演人选都相当稳定，贾斯汀.林从《速度与激情3》开始就接手导演事宜，这已经是他导演第三部系列作，所以加入新导演迸发出新火花这样变化，并不适用于《速度与激情》系列，要说这几部电影之间唯变数，大概也就只是珍妮弗.杰弗森加入。拉瑞不想承认，因为他确实非常想不通，但事实就摆在眼前，他不能不对迈克尔说明情况，否则，等到ceo自己看过电影以后，他恐怕就有麻烦。
“从动作场面设计，角色调度到整个剧情铺陈，和4比都有极大提升，这部作品也许标志着林进入成熟期……”拉瑞感到自己嘴里发苦，但他还是忠实地描述着自己观后感，“整个观赏感提升，包括3d技术运用——都是脱胎换骨好。如果说在4里，林第次尝试把罪案和飚车技术结合在起，给电影制造出真正紧张感话，那在5里，他就完全地熟悉这门技巧。也许是因为珍妮弗指点……这部电影每步都交代得非常清楚，从剧情，到动作戏码，再到飚车、罪案、回到动作、搞笑、飚车……几乎没有让你出戏点。”
既然要判断珍妮弗水准，那对于系列前作做对比属于基本功课，迈克尔.林顿声音几乎是不可思议，“剧情真和飚车结合得很自然？你确定？”
“
确定，林水平有很大进步，最后高.潮追车戏码，节奏非常得当，分镜头运镜、叙事都极为干净利落，是今年……如果《代号shero》不算在内话，可能是2年内水平最高追车戏。”拉瑞闭闭眼，“不知道珍妮弗是怎做到这点——这根本不合情理，但事实就是如此，她极大地拓展《速度与激情5》受众群体，让非车迷观众也能看得懂，并投入进去——和它同档期电影有难。”
《速度与激情》系列前作，直以来最大问题就是飙车戏码和剧情割裂，对于般人来说，飚车前气氛酝酿确实很酷，那些改装车看起来也很有魅力，但真正飙车戏他们却很难欣赏，对于那些汽车奔驰画面，很多人都会简单地理解为特技制作，只有真正车迷才会因为车子性能表现，高难度技巧动作而热血澎湃、兴奋不已，甚至是去考据片中座驾，研究它们性能极限。所以1、2、3部里，除每部开始飚
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