其实在城里道路中，最制约整个道路网络服务水平
就是交叉口，这即使不是这专业人平时也能感觉到，尤其是大城市，走两步就有
个交叉口，然后个红绿灯。
等红灯时
不过他看到
，老教授还是把他名字写成第作者，这让他惶恐。
陈子迩说：“教授，这论文理论核心部分都是你完成，
当第作者不合适呀。”
老教授说：“嗳，你不要说这个。现在很多研究生也是跟你个想法，认为论文核心是理论、是那些数学模型。不这
理解，数学模型掌握人多去，但好想法，可不容易有，这个论文思想是你提出来，这第作者当然是你，做那点工作，办公室里哪个老师都能做，你不必过分谦虚，不要那个名头。”
王教授话说到这个份儿上，陈子迩也不知道再说什，只是真诚说句‘谢谢’。
老教授心情不错，说：“论文你拿回去看看有没有什硬伤，比如错别字什，最近有个项目比较忙，说不准就会有疏漏，要仔细点。”
路上又费时间，搞不好还挤要死，大多数时候你要到地点和站台还有距离。
在这种情况下，两下对比，谁都会选择自己开车，从这个角度说，跟素质其实关系不大，公交除价格，几乎毫无优势。
这是个世界性难题，陈子迩想所有办法、理念都是缓解，尽量提高点服务水平，要想根治，太难。
王教授也没再说什，有时候他自己想想，也觉得长路漫漫。但路再难总要有人去走。
他还是说起陈子迩论文，“你这个想法，后来仔细推演下逻辑，确实觉得们味追求大马路宽马路思想有问题，尤其你那个口号提好，不要为车修路，要为人修路，要以人为本，不能以车为本，和几个同行都讨论过，他们对你想法大加赞赏！”
陈子迩受教，说定好好看，然后告别离开。
他刚转身，王教授摊开桌上设计图纸，鬼使神差问句，“对道路交叉口渠化处理，你有什想法吗？”
他最近在思考这个问题，或许是觉得陈子迩比较有想法才问。
所谓交叉口渠化就是在四岔路口通过些技术手段，减少车辆和行人在过马路时冲突点，这样可以增加车和人通行效率，使得整个交叉口更加流畅，安全。
这些手段包括们经常在交叉口看到交通小岛、钢制栅栏以及些标志等，增设这些东西使车和人进入设计者想让他们进入车道，尽量做到每个人‘各行其道’。
陈子迩谦虚道：“教授你谬赞，点小想法能给您这些学术界前辈提供灵感，感到很荣幸。”
王教授把论文拿给陈子迩，“你拿回去好好看看，觉得可以话，咱们就投稿，投国内最牛期刊，觉得建刊可能性很大，你这个大二学生肯定要创纪录。”
陈子迩问：“创纪录，什记录？”
“咱们中大交通专业，还没有大二学生就发A类顶级期刊先例，别说大二，就是本科生都没有，这个荣誉可不小。”王教授忘记刚刚争论，笑着解释道。
陈子迩倒没想过这个事，什A类期刊，到底多牛逼，多难投稿他也不太清楚。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
