“哪里看得出来？”古阿霞问。
“那些跪在铁轨旁敲敲打打
不是鬼魂，是水鹿。刚好是傍晚之际，火车经过，水鹿才跑过来
。”
赵坤也跟过来登山，问：“水鹿是抗议火车经过很吵吗？”
“相传是在黄昏之后看到鬼，跟在火车后头，驾驶当然吓着。不过，那是水鹿出来活动时段，它们跑到轨道边吃东西，才被误会为鬼魂。”
“铁轨旁有什
好吃？难道跑来磨牙？”赵坤笑起来。
登山队沿中央山脉棱线前进，预计
个月，前往雪山翠池祈愿，祝福素芳姨攀登圣母峰计划顺利。首先，他们先坐火车前往个神秘高山草原车站。
火车过七星岗伐木站，往北驶，滑进空旷连绵大山，贴着棱线前进。布鲁瓦长老有些激动，古阿霞也是，他们从推挤云缝间眺望壮丽大山。这条34公里铁道沿中央山脉棱线下缘前进，创造台湾铁道奇迹，花十年建造，决定这铁路高度是砍伐经济植物──铁杉，海拔2600公尺是铁杉生长最高终止线。
她沿途所见是风华不再景象。既是伐木业没落，也是原始森林不再再造林。就如同大部分台湾人，古阿霞不晓得这些砍下铁杉，因为具有长纤维特性适合制成纸浆，承担他们每日报纸与书籍责任，甚至制成卫生纸服侍大家屁股。
再过两小时车程才抵达终站。这个前往雪山翠池祈福队伍，心跳扎实，像背包里罐头在高山压力减缓下膨胀声响。傍晚时，火车驶出箭竹林，来到苍绿平缓草坡，矗立株五百年来被强风与积雪压斜枝丫玉山圆柏。树上挂灯，映着树下火红羽叶峦大花楸与高山杜鹃丛，座荒废站台，片草原，个人，只狗，两个影子在那。
这是高山铁路终点站，和起站样，也叫摩里沙卡。
“沙子。”
素芳姨为揭开鬼魂传说，下山到林务局查看那几年出材量，发现某几年砍伐铁路沿线铁杉材积激增，工人换成5英寸流笼钢索，每辆火车载重量势必增加，好减少往返次数成本。火车空车上山还好，下山有问题，遇到陡坡或转弯处得煞车，这时后头十辆满载原木车板虽然也启动刹车，但是仍往前挤
等在那是五天前提早出发帕吉鲁。
古阿霞觉得他真美，那灯下守候样子。
这个台湾最高火车站，位在海拔2682公尺草原边缘，地点靠近著名安东军山。站牌颓圮，生锈铁轨堙埋在草堆，站台被风雨浸蚀，玉山圆柏西半部遭登山客砍下当柴火。在车站住晚，山风很激烈，激烈还有星光挂在圆柏树梢放光，连梦都是亮。
这个车站设立是纪念筑路殉难者，三个日本人与十个台湾人。传说也挺恐怖，铁路刚完成时，黄昏时运材车经过，驾驶回头会看见群鬼魂从山坡或草丛跑出来，跪在铁轨帮忙敲敲打打，忙于未竟志业，而不知魂已断。于是建造终站，设立石碑，告诉历年来十三位亡者，工程结束，慰藉亡灵，不用出来干活。
“关于鬼魂，应该是误会，才多个浪漫美丽车站。”素芳姨说。这个话题再次被提是第二天他们在修复车站时，用带来油漆把车站漆成蓝色，站牌修复，字体重描。
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