听夏尔说到英国
教训，其他几个人就都陷入到
沉思当中，因为对面那个岛国确实是在提
“首先
们要确认它到底有没有利。”梯也尔回答。
“这个倒不用担心，”夏尔回答，“从长期看这必将是国家大利源，您想想，个成型铁路网可以把长途运输全部垄断在手里，不管是客运还是货运，只要线路不是特别荒僻，终究……”
梯也尔毕竟也是当过首相人，他当然不会那
容易被糊弄住。
“在为国家产生巨额产出之前，它会让国家背负庞大债务，先生，好歹也主过政，知道这是个什东西。”他颇为冷淡地回答。“所以，为达成您这个目标，们就得大量地向外界举债，或者发行债券，甚至用经营权来换取私人投资。其结果就是……铁路经营权被掌握在私营企业手里。”
然后，他又看着夏尔，眼神变得有些凌厉起来，“所以，年轻人，并不是反对您要大力建设铁路建议，但是，为什们要单独设立个部来管理它呢？这反而会影响到企业投身于铁路积极性。”
好奇。”
接着，他朝夏尔点点头。
“年轻人，这个设立铁道部想法，真是您主意吗？”
夏尔保持着完全镇定。
“是，确实如此。”
夏尔心中凛，这才是他最怕面临问题。因为这个年代没人会反对大建铁路，但是却未必会支持建立专门国家管制部门提议。所以，他首先就要证明，设立个专门铁道部是合理。
他当然不会对这个问题毫无准备。
“先生，您说得很对，不得不说您目光如炬。”他以句恭维话作为开场白。
房间里其他人都没再说话，大家都在等着这个年轻人后文，总统，总理，政治家，财阀，他们都在等着，这是种什样感觉？至少夏尔觉得十分舒爽，太舒爽。
“没错，建设铁路需要大笔大笔投资，们不可能让已经财政捉襟见肘z.府去独自承担这个成本，国会是不可能接受这庞大预算。”他继续解释起来，然后话锋突然转，“但是，仅仅去鼓励私人资本去参与建设就行吗？看这是不行，英国人已经给们造成很大教训，大家见有利可图，就窝蜂地跑去搞铁路，结果呢？经济形势不好时候大家都玩完儿！”
“您之前写给波拿巴先生计划书，他已经转给看过……”梯也尔仍旧看着夏尔，丝毫不掩饰自己好奇，“说实话，真难以想象当时写这个人只有十九岁。”
“谢谢您夸奖，”夏尔微笑着致谢，然后不卑不亢地问句，“但是更希望您能够给出实质性看法。”
“实质性看法？”梯也尔又笑笑，“老实说，现在还没有能够得出个完整结论来，只是觉得这个构想很庞大很庞大。”
“是啊，要在内阁里增加个新部，还要赋予它那多那大权限！”总理阁下也适时地帮腔，“这事儿看就复杂得要命。”
“什部也不是上帝天生就造出来，还不是后来人们慢慢加上去？”路易·波拿巴当然不会让自己手下吃亏，直接就开始帮腔，“再说，只要对国家对个人有利，那就算复杂又怎样？”
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