13 收缩的大陆（12 / 15）

关于齐步伦科有两种不致说法。第种说他是个反抗沙皇意志、逃离流放地逃犯。第二个说法更有力，说他是名勇敢海员，完成从西伯利亚中心地带至俄国欧洲部分大胆航行，这个壮举表明俄国有能力发展和勘探在其东部这片大陆。

因为西多罗夫个人影响力和公众对齐步伦科案件持续关注，z.府内高级*员迅速争取到对他赦免。12月15日，在其他高级大臣支持下，季马舍夫将这个案件呈给亚历山大二世。1878年1月13日，沙皇完全赦免齐步伦科，甚至给予他枚刻有“勤奋”字样银牌。2月1日，齐步伦科在自己释放文件签上“前流放者，安德烈·伊万诺维奇·齐步伦科”45。

正是在公众改变对西伯利亚看法情况下，国家在19世纪80年代后期和90年代加紧实施自己殖民政策。1889年，几项法律通过，它们鼓励定居者移居国有土地，而且，19世纪90年代跨西伯利亚铁路建造将“俄罗斯民族”工业和文化带到西伯利亚。46用尼古拉二世话说，这条铁路是为“将西伯利亚丰富自然资源与俄国铁路交通网联系起来”，但它同样有利于把西伯利亚流放者与他们被驱逐出地方联系起来。铁轨在泰加林中蜿蜒而过，它们把西伯利亚各个城镇连在起，其中每个城镇都有大量定居流放者。到1900年，跨西伯利亚铁路火车轰鸣着经过秋明、鄂木斯克、克拉斯诺亚尔斯克和伊尔库茨克。随着火车开始行驶在西伯利亚西部，想要利用这片免费土地而自愿移民西伯利亚人数量不断增加。每年春天，当z.府把个四口之家旅费减到圣彼得堡或莫斯科工厂月工资以下时，专列便会将成千上万名渴望土地俄国农民和工人阶级定居者向东运去。当时人用“重新安置”而不是“殖民”这个词，来指称实际上是俄国农民在帝国现有边界内大规模移民。47

俄国媒体把这条铁路称颂为欧洲和亚洲之间“铁桥”。如果说彼得大帝面向欧洲“打开扇窗户”，《圣彼得堡新闻》滔滔不绝地报道，那尼古拉二世则“为们打开大海门户”，把俄国带向“国际生活新门口”。1894年以后，每年拥入西伯利亚移民只有在1904—1905年日俄战争期间才低于10万。西伯利亚正蓬勃发展，与此同时，流放制度则越来越像来自另个时代古董。48

到19世纪90年代，只有萨哈林岛和西伯利亚最北部些边远定居点仍然偏远、无法抵达。对于西伯利亚其他地区，总监狱管理局在1899年承认，“旅程艰巨性和返回俄国欧洲部分不可能性”不再是可信情况：“随着西伯利亚铁路建设，应该承认，流放制度已经不合时宜。”491900年，许多z.府报告都把流放制度比作农奴制。这个不合时代制度早就失去最初目标，并且正在妨碍国家现代化：

如果流放制度被理解为种刑罚殖民方式，那它本身就包含着阻碍自己成功因素……对个已经拥有独立生活且不必再被视作“个没有屋顶大监狱”地方来说，流放人口