不和谐；有时候却不是这样。像
这样
人就是尝试在不和谐中，把秩序设计出来。
在伦敦，交通线路非常之多。这里
共有273个地铁站，17,500个公共汽车站。公共汽车站之间车程不会超过十分钟，其实大多数车程只有几秒钟。（脸上划过丝怀疑神情，他应该没有注意到。他倒着红酒，继续说着。们已经从他在伦敦大学学院办公室来到卡纳比街附近家法国餐厅。）大量交通工具正在运行。你很难在其他城市看到这
大交通运输量。巴黎就不是这样。
第天给学生上课时，问学生，你们觉得这座城市哪里不对头？找政客们聊聊，跟人们说说话，跟工程师交流下，然后回来告诉们吧。接着们上
几节课，在第五周，们课程要结束，对学生说，那，现在你们来讲讲，你们觉得应该如何改造这座城市。当然，他们想法挺幼稚，但是这个过程让他们意识到，在这个世界上，有许多繁杂而琐碎问题，这些繁杂而琐碎点点滴滴相互影响，而这正是他们需要去面对和处理。
目前，们在实验室里制造些地铁车厢，用来测试如果们对下部构造做些改动，坐轮椅乘客能否顺利上车。去年，们做些车站模型：们有辆真实大小火车，用来测试人们通过火车车门时效果。毫无疑问，在那个环境使用轮椅很麻烦。大多数轮椅都是根据在室内使用来设计。所以，你如果想要轮椅能被顺利推上地铁车厢，会怎设计呢？
如果们把伦敦设计得更易于步行，那就太好。这件事要怎做？这个问题很有价值，因为步行是最自然出行方式。如果从个人角度来考虑交通，你就会理解这个环境看起来如何，人们在其中感受如何。步行让座城市看起来人性化，因此城市应该被设计得更加利于步行，然而很多人并没有把步行当作种出行方式。人们倾向于把行人也当作是种交通工具，当成跟汽车样，但实际上们希望行人能够走走停停。这是件好事。行人能够停停，说说话，然后转向下条街：他们可不是汽车。们不希望汽车走走停停，但确希望行人可以走走停停。因此，想个办法来把街道设计得让行人觉得停下来是种享受，是很重要。
们可能需要更多地思考们正在做这件事情质量。在某种程度上，其中部分问题是，们会停停吗？约翰·贝杰曼(7)说，往上看吧。认为，伦敦有种美感在于，你如果往上看，看看整体，会看到很有趣东西。你如果看伦敦老地图，看看泰晤士河对面，会看到两个著名景象，个是16世纪景象，个是18世纪。你会看到雷恩(8)所想要传达东西——所有教堂都以自己穹顶致敬路德盖特山上圣保罗教堂。这是幅震撼人心景象。你想啊，这个人是没有办法坐着飞机从上往下看，他能看到高度基本上就是离地1.3米。真是惊人。所有这些教堂，都在向圣保罗教堂致敬。它们在讲个故事，传达种空间感。
伦敦大优点就是细节。你如果绕到贝克街地铁站后面、天文馆旁边那条路上，会看到排20世纪30年代还
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