明者
名字来命名，这也正说明
创新过程集体化。
科技不是全部：工作组织重要性
并不是所有生产能力提升都来自狭义科技发展——机器和化工。有许多也要归功于组织能力改进，也就是管理技术改进。
在19世纪早期，工厂生产率提升，靠是对工人工位合理安排，即根据生产作业顺序，
个接个这样排下去。于是，装配线（assemblyline，又称为流水线）诞生。19世纪末，装配线配上传送带，变成移动装配线（movingassemblyline）。这样资本家如果想加快工作节奏，只要把传送带调快就好。
像汽车制造业这样行业，基本上条装配线就决定工人该以什
速度做什工作。但在这些行业之外其他行业，生产率提升个重要源泉是工作流程改进，比如不同机器如何摆放，不同任务如何分配，零部件或半成品要放在哪里，等等。经济学家认为这些事情企业都知道怎做，但事实上，许多生产者都没做对，尤其是在发展中国家。
福特主义或大规模生产系统兴起
除让工作流程更有效率之外，资本家还想办法让工人也更有效率。在这方面最重要创新是泰勒主义（Taylorism）。其创立者弗雷德里克·温斯洛·泰勒（FrederickWinslowTaylor，1856—1915）是美国工程师，后来成为管理学大师。泰勒主张，生产流程应该切分成尽可能简单任务，员工应该遵照科学分析得出最有效作业方式来完成工作。也正因为这样，这套方式也被称为科学管理（scientificmanagement）。
20世纪初，在泰勒主义原则跟移动装配线结合之后，大规模生产系统（massproductionsystem）诞生。这套系统也经常被叫作“福特主义”（Fordism），因为亨利·福特（HenryFord）是第个完善这套系统人。很多人以为是他发明，其实他只是在1908年将它运用到他T型车工厂，并将整个系统做到极致。背后理念是，生产成本降低可以通过大批量生产标准化产品实现，比如使用标准零部件、专用机械设备和移动装配线。同时，这也使得工人更容易被替代和控制，因为作业操作旦标准化，他们需要相关技能就很少。
尽管工人因此更容易被替代，但福特给他们待遇还是很好，因为他意识到，除非人们有不错收入，买得起他生产“大量”（mass）汽车，从而形成“庞大”（mass）市场，否则它生产方法无用武之地。“二战”后，大规模生产系统在美国和欧洲被广泛使用，工资上涨带动市场扩张，产量也就跟着提高，然后厂房设备等固定成本被分摊到更大产量上，最终生产率也就提高。
大规模生产系统实在太有效率，连苏联都想采用。开始，苏联内部对是否采用争论激烈，因为这套系统有明显“反工人”（anti-worker）含意。它让工作变得过于简单、重复，摧毁工作内在价值。标准化任务让监管工人变容易，而工作强度可以通过提高
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