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在客机刚受到鸟群袭击
时候，机场塔台就已经意识到这架客机出
问题，虽然
直没能恢复联络，但后面客机失控急速下坠时候，附近已经有很多网友拍到飞机状况，能看到受损冒烟右侧发动机，这些图片和视频都已经被发到网上，机场也都已经知道客机情况，做好最坏打算。
机场在不断对客机进行联系同时，已经暂停所有航班起降，清空空域和数条跑道，消防、救护人员都已到位。
市里领导也都已经第时间得到汇报，开始调配资源和人力，准备进行后续救援和可能事故处理。
按照机场有着丰富经验相关人员判断，那架客机情况不容乐观，不单是飞机本身受损情况，更重要是驾驶舱受损，飞行员操控条件十分恶劣，飞行员本身身体状况也不知如何，如果不能恢复联络，客机安全降落可能性很小。
很久之前，当向坤刚刚能够进入“超感状态”时候，在乘飞机时就已经开始去尝试分析飞机上各种电子设备运转时认知信息变化，有过用“超联物”控制飞机，甚至是关联飞机设想。
甚至为此他还去找各种飞机相关资料，特别是对波音737-800这个他经常乘坐机型，有很多解。
当然，直以来，控制飞机想法都只停留在设想之中，更多只是种兴趣和根据这个兴趣衍生出想法，但毕竟飞机这种大型交通工具，旦受影响，关系到是很多人生命安全，所以他之前并没有过实际实验。
但现在这个阶段，向坤对超感信息解析能力越来越强，“超感物品体系”影响力也越来越大，飞机本身也有大部分零件已经建立“超感联系”，并且有爱丽丝进行全方位、智能化辅助，所以即便之前没有进行过试验，向坤依然瞬间就掌握飞机控制权。
飞机上面有很多精密仪器，想要进行平稳飞行，是需要各个部件配合。在驾驶舱受到攻击，飞行员受伤，驾驶舱内仪器也有部分受损，个发动机停车，个发动机也有问题，加上机身、机翼多处轻微受损情况下，如果是人工操作话，想要保持飞行姿态非常困难。
唯让他们还报有希望，就是飞机暂时已经恢复平稳飞行姿态，并且看那趋势，似乎已经开始准备进近，这证明飞行员虽然无法和机场联络，但还是保持对飞机控制。
就在大家都把注意力放在那架从彭城飞来客机上时候，刚刚还天气极好、阳光普照机场上空，忽然在
但向坤现在在爱丽丝辅助下，是直接控制飞机内部各个部件，如果飞行电脑还能控制地方就用电脑控制，如果电子设备已经失灵，就直接通过“超联物”，作用在具体部件上，以平稳飞行为需求，让爱丽丝帮助他进行协调和控制。
正常来讲，如果还剩个完好发动机，其他起落架等装置也没有问题话，这种双发客机要完成降落还是没有问题。
但问是，现在仅剩发动机也有问题，受损地方也太多，随着时间推进，问题越来越严重，很难保持足够动力。
向坤知道，他控制飞机降落机会只有次。
为保万无失，他还得给飞机多点动力源。
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