白天
比赛，作为上班族他们只能回家看转播或者网上找官方视频。
但晚上比赛，却可以跟或认识或不认识同好凑在
起，热热闹闹地交流内容，那是不样乐趣。
这也注定成为他们接下来整年里，每月WRC比赛周时固定节目
。
“上来就将速度提这
高，拓海风格还是如既往狂,bao啊。”
沙雪光是看着那被轮胎激得水花四溅景象，还有那就算安装宽幅度光照车前灯、在漆黑夜间山路上也依然显得微弱红色Yaris，就感觉浑身鸡皮疙瘩都起来：“说实话，
可不想让真子在坐在副驾驶席上时候这开。”
被他真心实意地感到有点可惜、觉得亮眼战绩要到此为止59号Yaris车手，心态却好得超出所有人想象。
“虽然不喜欢在下雨天开车，但挺喜欢在这种情况下做第个出发人。”在还有30秒时候，藤原拓海认真地跟高桥凉介说着：“否则弯道内侧会变成被其他车子车辙形成新水坑。”
高桥凉介忍俊不禁：“你大概会是整场比赛里唯这想人吧。”
“诶？真吗？”
藤原拓海错愕地反问句。
缩短才对。
——藤原拓海却非但没有落到后面，甚至将自己优势扩大。
“不管怎说，他好运已经到头。”
他惋惜地叹口气，看起秒表上倒数10秒，准备给出开始信号。
就像是在SS1里，作为积分最高、最早出发1号车里前冠军安东尼特，就将倒霉地将他Yaris开成舍己为人“铲雪车”。
并不是她不够信任真子能力，而单纯是人类对恶劣环境本能恐惧。
真要说话，在雨中驾驶时，也并没有什特殊驾驶技术。
如果是FR车型话，拓海倒是比较喜欢用Shiftlock技法。
那是因为换挡锁死后，利用换挡时引擎转速和齿轮比差速时产生‘引擎刹车力’，来激发后轮短暂打滑锁死状态，更好地辅助他甩尾过弯，同时还坚定驱动系统与离合器间磨耗。
但对于4WD车型而言，连这个步骤都可以省
不等高桥凉介回复，看到工作人员举起旗帜瞬间，他神情也下重归严肃：“开始。”
随着信号落下，水雾伴泥浆飞溅。
亮红色Yaris迸发出澎湃有力咆哮声，带着两盏具备强烈光照前大灯它就像是头矫健野兽，在驾驶员平稳却有力加速下疾冲出去。
——“冲啊！！！拓海！！！”
与那震耳欲聋引擎声同时爆发，还有各个聚集赛车发烧友居酒屋里高呼声。
不仅要为应对光滑雪路而头疼不已，刹车中途出不大不小问题，还帮后来对手提供更好抓地力，是实打实损己利人。
这也导致安东尼特在前5段SS排名直不佳，就算从第4场开始认真奋勇直追，也只从第10追到第6，基本上是无缘Day1Top3。
现在藤原拓海……就面临着类似局面。
雨还在不停下着情况下，WRC采取间隔3分钟发车制度。
那排在第1位发车，和排在第59位发车时，面对可是截然不同路面条件啊。
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