当然，曾经也有过少数在SS赛段里因车子性能限制、而难以发挥出真正实力
天才车手。
那为
最大程度上博取外界关注、为以后吸引更多赞助车手，就不得不孤注
掷，利用观赏性更强PowerStage赛段来展才华。
藤原拓海并不打算放弃那PowerStage赛段冠军能得到5点积分。
这是他跟凉介先生至关重要第站比赛，不管是哪点，他都希望能做到尽善尽美，不留点遗憾。
藤原拓海当然不会盲目讲究‘凡是比赛就要全力以赴’所谓胜利美学。
在高手云集WRC赛事中，昧莽莽撞撞人迟早会撞车出局。
顺着凉介先生安排战术去合理地分配精力、安排逼出车子极限性能阶段，才是锁定胜利最优方法。
高桥凉介轻笑声：“是。所以拓海只要放松，自然地去完成最后赛段就行。”
藤原拓海深以为然地点点头。
SS赛段，以便更近距离地欣赏藤原拓海表演。
等丰田章男走远后，其实早被那连串话轰炸得脑子发晕藤原拓海，才面露茫然地看向高桥凉介：“社长到底想说什
？”
“很简单。”高桥凉介淡淡笑：“社长是想确保
们用最稳妥跑法，去打破WRC最年轻冠军记录。”
只是看在‘是日本人’，‘年轻’和‘JWRC’这三点，才破例给藤原拓海WRC参赛资格丰田章男，绝对不会想到自己无意中发掘出最大宝藏吧。
尤其当真正让丰田社长砸下重金前3连冠军车手安东尼特，这次因为各种客观和主观因素，排名不甚如意时，更是形成鲜明对比。
最后SS14赛段位于法国南部Gap地区，全场18.06km，是这站难得见全铺装路面。
而且从第三个比赛日下午开始，直恼人绵绵细雨终于识趣地停下，经过超过12个小时晾晒，这次路面大概会是抓地力最稳定、最容易发挥出最佳速度。
即使撇开客观条件不提，单是SS14象征着最后次冲击排名和车手积分机会，就足够让所有参赛车手迸发出最大实力、进行疯狂冲刺。
况且就算将车子撞得再烂，也不需要担心会在影响接下来SS赛事。
对于SuperSS/PowerStage赛段那5点加分……如果是SS里成绩不佳话，本身在SuperSS赛段中夺魁希望就微乎其微，也基本不可能对综合排名起到决定性作用。
虽然不至于动摇安东尼特地位，但丰田社长无疑更加看重藤原拓海，并下定决心将资助重心转移到这个百年都难得遇到位本国天才车手身上。
——旦藤原拓海摘下‘首役便打破WRC最年轻分站冠军车手记录’荣誉，即将被引爆可不只是他在国内商业价值，更注定在世界级留下让人惊艳名号。
“啊。”藤原拓海对这种程度干涉倒是不怎在意，只有些莫名其妙：“但们本来就打算稳妥地跑啊。”
在成绩已经遥遥领先情况下，如果在最后赛段里拼得太过，反而容易创造不必要风险。
接近1分钟优势，除非他出现严重机械故障，否则几乎是不可能被超越。
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