波，就像向汽车收音机发送音乐
样，向各个方向发送信号，因为它不知道你
汽车在哪里。这会浪费电力，从而产生更多电波和干扰。通过波束成形，蜂窝塔可以识别设备位置，并仅向该方向发送所需信号。结果，对于每个人来说，干扰更少，信号更强。
能够承载更多数据更快网络，不会让现有手机运行得更快，而是会改变
们对移动计算看法。在1G网络时代，手机价格对于大多数人来说太贵
。有2G网络，们开始假设手机可以发送短信和语音。如今，们期望手机和平板电脑拥有个人电脑所有功能。随着通过蜂窝网络发送更多数据成为可能，们将把更多设备连接到蜂窝网络。们拥有设备越多，产生数据就越多，也就需要更强大处理能力。
将更多设备连接到蜂窝网络，并从中获取数据承诺，听起来可能不是g,m性。你可能不同意5G网络可以酿造出更好咖啡，但很快你咖啡机就会收集并处理每杯咖啡温度和质量数据。在商业和工业中，有无数种方法可以让更多数据和更多连接产生更好服务和更低成本，比如从优化拖拉机在田间行驶方式到协调装配线上机器人。医疗设备和传感器将跟踪和诊断更多情况。世界上感官信息远远超过们目前数字化、交流和处理能力。
斯潘塞·钦（SpencerChin），《拆解揭示特斯拉S汽车类似于智能手机》（TeardownRevealstheTeslaSResemblesaSmartphone），电力电子网（PowerElectronics），2014年10月28日。没有比埃隆·马斯克（ElonMusk）旗下汽车公司特斯拉（Tesla）更好地研究连通性和计算能力会如何将传统产品转变为数字化机器案例。特斯拉狂热追随者和飙升股价吸引大量关注者，但不那
引人注目是，特斯拉也是领先芯片设计公司。特斯拉聘请像吉姆·凯勒（JimKeller）这样明星半导体设计师来设计款芯片，专门满足其自动驾驶需求，该芯片采用尖端技术制造。早在2014年，些分析师就指出，特斯拉汽车“类似于智能手机”。人们经常将特斯拉与苹果进行比较，苹果也设计芯片。与苹果产品样，特斯拉精心调整用户体验，以及它看似毫不费力地将先进计算技术集成到它产品（汽车），只有通过定制芯片才能实现。自20世纪70年代以来，汽车就采用简单芯片。但是，电动汽车普及需要专门半导体来管理电源，加上对自动驾驶功能需求增加，预示着汽车芯片数量和成本将大幅增加。
雷·梅斯特（RayLeMaistre），《英国电信麦克雷：华为是“目前唯真正5G供应商”》（BT'sMcRae:HuaweiIs“theOnlyTrue5GSupplierRightNow”），《轻阅读》（LightReading），2018年11月21日。汽车只是个典型例子，说明发送和接收更多数据能力将如何在网络“边缘”设备、蜂窝网络本身以及庞大数据
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