还是要从《造船奖励法》
宗旨说起，是为
增强日本海军以及海运硬实力，从
看到
条条公示上皆可获知，明治z.府所奖励，全都是体量上千吨、动力上千马力大船制造。这条只为艘十八马力、不到三十吨小汽船奖励，而且还奖励十万日元之多，不得不让人注意。
立刻去搜下永和轮参数，十八马力、二十五点九吨……完全对上。并且还有报道标明，当时明治z.府奖励给川崎造船所正是十万日元。
就算不提名字，或者说在当时还根本没有慈禧老佛爷赐名，这艘在明治三十九年（1906）初开始制造小汽船，正是日后运到中国永和轮。
那
接下来问题迎刃而解。既然已经颁发奖励许可，川崎造船所就不会延期制造，这样艘小船，最多半年时间就能造好，再加上日清两国外交沟通，年以后，终究可以敲定赠送
，只有清代重视起来起居档案记录。永和轮在九〇八年抵达颐和园记录，只能算是孤证。经过个多世纪，还没有新档案文献出现，看来想要找到它新史料，唯有从另角度去检索，也就是说从生产方而非被赠予方进行调查。
作为日本明治时期造船业巨头，川崎造船所造船数量相当可观，或者说恐怖，但只要时间范围缩小到两三年内，检索工作量倒是不会太大。唯问题在于，不可能远在中国通过网络查得到百多年前川崎造船所精确到个体上造船记录。
新困难。不过，只是愣片刻就想到办法。
历史总是给后人带来不少便利，明治z.府为快速提升日本海军实力，颁布《造船奖励法》，无论大小工厂，只要提交申请，计划合理，完成可能性高，就会颁发奖励金资助造船。而最主要是，奖励金颁发通知都会在当时几家大型报纸上公示。查不到企业内部资料，但报纸是都能查得到。
怕会有人为遗漏，因此将九〇四年直到九〇八年《官报》以及几份造船行业报都找来，逐日去看。
实话说，只是为证实自己所接委托是否可靠，工作量算是不小。幸好对这种电脑屏幕上扒故纸堆生活已经习以为常，只要不停地滑动鼠标，报纸上时间就会随之不断飞逝，天天，月月，年年，毫不被人珍惜和留恋地逝去，直到终于注意到份让人眼前亮报纸。
是在明治三十九年（1906）刚刚创刊名为《汽船会社报》行业报纸。之所以会注意到它，是因为这份新创刊报纸上属媒体是《官报》，后台足够坚实，创刊肯定会优先获得资源，这样关于永和轮这种不大不小又有国际意义奖励金公示，放在这里是最有可能。而更主要是九〇六年年份，也更接近于明治z.府决定答谢大清国时间。
随即，真不出所料，在当年二月十日报纸上，看到则和其他奖励公示不大样颁给川崎造船所奖励公示，翻译成中文如下：
依据《造船奖励法》为川崎造船所计划制造十八马力、总吨数二十五点九吨汽船予以奖励。奖励许可时间，去月二十日。奖励金额十万元。
正是它与众不同之处下吸引到。
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