把委托合同又拿出来，不是为
看上面
条款或者报酬金额，而是重新再看那卷铜箔照片。
照片拍得十分清晰，所幸是不仅把铜箔拍下来，它博物馆简介同样在画面里清晰呈现。简介相当简洁，只讲在
九四〇年，川崎重工在北京颐和园昆明湖底捞上永和轮来，这卷铜箔是在锅炉和炉壳之间缝隙中发现。
其他任何信息都没有。可以说依旧是严重信息缺失，但到此为止，有自己判断：铜箔和永和轮应该是有强关联性。
之所以判断得如此笃定，来是因为它发现地点，如果和轮船没有很强关联性，那
卷和动力毫不相干铜箔，怎可能出现在蒸汽机那需要保持温度平衡地方。二来，统观永和轮历史记载，它被启动过两次，第次是在九〇八年颐和园龙王庙献礼仪式上，结果还没有开出多远，就因为机械管道堵塞出现故障，尴尬收场。第二次是在民国建立之后，作为清室私产，在颐和园供游人乘坐，但再次因为年久失修无法开动，不之，最终因为停放时间过久船底板漏水，沉到昆明湖底。由此可见，在现有历史中，永和轮就没有真正开动起来过。如果炉壳里有这卷铜箔在作祟，那问题全都变得迎刃而解。
换个角度来看，因为九〇八年献礼仪式上，永和轮就没有开动起来，基本可以确定铜箔在那个时候就已经在炉壳里面。那，为什会有卷毫不相干铜箔在炉壳里，恐怕就是和那起发生在九〇七年圆明园上下天光命案有关。
确实累，但现在只是中午，怎也不可能是天结束该在时间。
“下午有团建活动，中午闭馆。”
原来可以这样理所应当……
意外获得整整个下午空余时间，干脆不要浪费，做些正事好。所谓“正事”当然就是回到家以后，静心地去履行下委托合同上要办事。
事分轻重，其中首要去做，自然是确认合同调查对象——那卷铜箔和永和轮以及上下天光命案相关性。只有确认这个，才知道自己不务正业地瞎忙活事到底在全部委托中占多少比重。
基本确定之后，几乎是面带满意笑容地去检索排在第二位必须先查清确认信息：关于永和轮本身疑点。更明确地说，就是要确定《营造档》里所记述那艘汽轮到底是不是永和轮。
国内关于永和轮文献
这样想着，已经打开神户海洋博物馆官方主页。
繁杂博物馆介绍内容概略过，甚至连“川崎世界”专区页面都没有去开，直接打开近期新闻公告页面，逐检索。只是翻个月信息，就找到“明治·川崎”特展企划公告。再沿着特展企划公告溯时而上，终于看到所想要，在企划公布伊始，有条展品征集广告同发布。广告发布在众多报纸上，再转载回网站。
然而，看到这条征集广告，是有些失望。
虽然它可以证明铜箔确实是从民间征集而来，但因为发布和转载媒体过多，就算是偏远冲绳或者北海道，也都在覆盖范围之内，很难把铜箔来源范围缩小。
倒不算空手而归，只是需要再换条线去检索，试试能否有所进展。
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