作试想
下，人们每天在上下班途中会耗费多少时间。平均下来单程需要
个到个半小时，大概都是这样
吧。结婚后有两个孩子，在市中心上班普通上班族想要拥有栋独门独户房子话，无论如何都只能搬去上班时间耗费这
久郊区地带。这样，天二十四小时里，有两到三个小时都要耗费在上下班上。在挤满乘客电车里，情况好话也许能读读报纸或是小开本书。或是用ipod听听海顿交响曲，学习西班牙语会话也是有可能。有些人也许可以闭上眼睛，沉浸于形而上思索中。但般程度上，天里这两、三个小时，大概很难算上是人生中最有意义、最优质时间吧。人生，有多少时间因为这没有意义（大概吧）移动所剥夺去呢？而它又是多让人疲惫，让人不满呢？
但是这并不是在铁道公司上班，主要工作就是设计车站多崎作多应该考虑问题。每个人人生就交给他们自己吧。那是他们人生，并不是多崎作。
们身处社会到底多不幸，或是多幸运，这些就让人们自行判断吧。他应该去想，是怎样恰到好处、安全地引导这惊人人流。这不需要反省，需要只有精确验证实用性。因为他不是思想家，也不是社会学者，只不过是个工程师罢。
多崎作很喜欢眺望JR新宿车站。
只要去新宿站，他在售票机上买入场券，差不多去都是9、10号线站台，那里是中央线特急列车发车点，是去松本或是甲府长距离列车。和上下班乘客为主其他站台相比，这里上下车人数远少得多，列车出发进站也没那频繁。作能够坐在长椅上，静静地观察车站状况。
和其他人去音乐会、去看电影、去俱乐部跳舞、去看体育赛事、去逛商店看橱窗感觉类似，作会去看火车车站。时间空闲出来想不到要做什时候，他常常会个人去车站。心情不平静时候、要想事情时候，他也自然而然就向车站走去。然后在站台长椅上坐下，喝着从小卖店买来咖啡，确认着电车发车是否符合时刻表（直放在包里），只是安静地坐在那里。就这样能度过好几个小时时光。学生时候常常会关注车站形状、乘客流动和工作人员动作，会把自己留意到东西细致记录在笔记本上，但现在是不会那去做。
特级列车边减慢速度边驶入站台。车门打开，乘客陆续从车上下来。只是看着这样场景，作心情就会变得满足而平静。发现列车按照时刻表准时到达话，就算这不是自己所在铁道公司车站，作也会感到种自豪，只是种平稳而毫无虚华炫耀自豪。清洁人员迅速地进入到站列车中回收垃圾，把座位打扫干净。头戴帽子身着制服乘务员麻利继续着工作，准备着下班列车出发准备。他们更换车身上目地标志，给列车换上新号码。这切都是以秒为单位，极为有序、精练而毫不停滞进行着。这正是多崎作所属世界。
在赫尔辛基车站他也做同样事，拿简单时刻表坐在长椅上，喝着纸杯里热咖啡，眺望着到达出发列车。他在地图上确认这列
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
