唐觉晓说：“
般修自行车要修什
？个是车胎爆
，另个是链条出问题，要是还有，那就是刹车。
构思是不用打气轮胎，而用实心胎，这样就不会爆胎。用轴承驱动代替链条，就不担心链条出问题。用轮毅设计，代替传统易坏辐条设计。整套设计下来，能保证车子放在那儿，至少4年不坏。”
这会儿谁敢保证自己自行车四年不坏？
但在场诸人用心去思考唐觉晓说……发现可行……
人是最贵，修个车可不仅仅是捶打会儿事，难度在于怎低成本把坏掉车送去修。
原时空共享单车报废卖钢铁，辆车几块钱辆，有人说好百万计废车，卖掉就发……
不管是谁，提起盛唐都会说“这是家良心企业”。
唐觉晓又把注意力集中到“短距离出行”，他思路开阔远胜现在诸多科技大佬，就是自行车成本让人有些费解……
千到三千……
“太多吧？”刘炽苹皱眉。
小马哥倒是相信唐觉晓不是骗钱人，唐觉晓路数和乐视贾总不样，他是实干派。
唐觉晓如今已经是科技圈内公认天才，有时候是硬科技方面，有时候是软科技方面，他经常有惊人创意。
早些年治安不好，特别是在出租车这块，出租车绕路宰客那是家常便饭，谁都经历过，这还算好。
恶性事件很多，黑车把人拉到高速劫财劫色，甚至谋财害命，新闻真是层出不穷。
哪怕是坐车前先把车牌号发给朋友，那也没用，黑车还能指望车牌是真？
有人开车是本职，作案是兼职。有些反过来，作案是本职，开车才是兼职。
实际上人力成本小时至少要开
小马哥问：“钱花在什地方？”
唐觉晓说：“追求是长期利益，所以核心策略是车必须不容易坏，而且要尽量少动用人工，人是最贵。”
刘炽苹说：“详细说来。”
唐觉晓说：“自行车是很容易坏个东西，它健康情况和使用者习惯有关，和它配件有关，还有环境等等方面。如果要做共享单车，那就要保证在非人为破坏情况下，它寿命要很长。简单说就是把它做成自行车里皮卡，耐草才是发展思路。要做到日晒雨打只等闲，般捶打也不当回事。”
大伙慢慢消化着唐觉晓说内容，唐觉晓话很简单，但难是想到这些简单地方……
几乎所有坐车人都遇到过各种问题……
开车安全问题更大，盯着出租车抢劫多不胜数，还有骗出租车到指定地点，团伙作案抢劫。劫色也有，所以女出租司机很少。
早些年有个学LF做好事司机，遇到残疾人坐车就不收钱，被新闻曝光表扬过。他自曝曾经开车遇到打劫，发现他是学LF做好事司机，才临时改变主意放过他。见微知著，开车风险同样很大。
盛唐滴滴打车建立起出租车司机和乘客之间桥梁，手机实名制后台手机就是个人，乘客身份被数据记录，保证司机安全，同时做好监管，什车子不对、人车不对号、客服不重视细节通通不存在，也保护好乘客。
再加上盛唐滴滴大量发红包，乘客经常半价乘车，司机勤快点这会儿个月轻松万多。
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