车英受命训练新军已经整整
年
。
经过裁汰整编，秦国
新军只保留三万铁甲骑兵和两万重甲步卒。就其总数而言，只有秦国原来兵力半。按照周礼，秦国在周平王初封诸侯时就是“千乘之国”大诸侯，也就是说，其拥有战车数量以千为单位计算，最多不许超过五千辆兵车。车战全盛时期，恰逢春秋争霸烽烟时代，秦穆公称霸时，秦国最多曾拥有兵车五千余辆，总兵力将近二十万，曾经威振中原。
在殷商和西周时期，兵车配置为：车上甲士三人——车左、车右各为主战甲士，御者人驾驭战车，皆由贵族出身壮士担任；车下步卒十人，称为“什”，由平民与奴隶出身军兵组成。那时侯，车战甲士是军中骑士最高等级，训练极为严格，非但要精通长戈大矛搏击，而且要对短兵与射箭有很高技艺。除此而外，骑术、驾驭技能，经受剧烈颠簸而能挺立作战体能技能，三人配合默契等等，无不是车战成败关键。
到春秋时期，由于长期战争，兵车甲士大是短缺。同时，兵员来源也有很大变化，兵车配置就形成车上甲士减少，而车下步卒增多普遍局面。秦国兵车与当时山东诸侯在配置上大体相当，车上甲士减少为两人——人主战，人驾车；车下步卒扩大为二十到七十二人不等，编为五人“伍”、五伍“两”战斗小单元；车下步卒由车上甲士指挥，车上甲士称为“两司马”。
按照如此规模配置，秦国在车战全盛时期兵力大体是十余万人。这种车战机动性很差，非常容易分出胜负。两军各下战书之后，便约定在相对平坦山塬摆开大规模方阵，个冲锋，厮杀几个时辰，便得胜负分明。所以春秋争霸大战，从来没有过相持对峙长期战争。天下闻名晋楚城濮大战，主战场也才纠缠天时间。战之后，失败方要重新打造千万辆兵车，并重新训练数以千万计车战甲士，可真是谈何容易！这是春秋时期“战称霸”根本原因。
辆经得起高速驰骋、剧烈冲撞、崎岖泥泞、酷寒,bao暑而不瘫痪战车，需要上好桑木做车体，硬度极高木材做车轮，弹性硬度均为上乘木材做战车大轴；要用韧厚兽皮或牛皮包裹车轮，要用上好铜铁皮包裹车辕车厢，要用矛头般粗壮铜柱铁柱做轴头；要购买、训练至少两匹能够配合奔驰良马，更不说大型战车还要四马驾拉；要打造不同于寻常鞍辔特殊马具，要打造战车专用长戈和远程硬弓，要训练高超驭手和车上甲士……凡此种种，使战车成为很难制造古典重兵器。在春秋农耕时代，大约十户农人积两年财力，方才能制造、供给辆合格战阵兵车。
到春秋晚期与战国初期，战争更加频繁，战车打造根本跟不上战争消耗与需要。于是，大战频仍中原诸侯率先变成兵车与步兵分离、步兵可独立作战“车步混同”兵制。晋平公时大将魏舒对“车步混同”起到开山作用。他率军疾行在狭窄山道时，恰遇戎狄骑兵突然攻击，车战无法展开，便“毁车以为行”，将车上甲士和车下步卒紧急混编，每辆战车二十五人组成个步兵小方队，方
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