路中央三丈为高速中道（驰道），两边栽植青松隔离。
厚筑其外，隐以金锥：路基夯实，上以黄土、砂石、石灰夯筑厚厚路面；路肩培土中隐藏
定密度
铁条（贾山有意称为金锥），效用类似后世之钢筋混凝土，既抬升路面，又兼顾平整便于排水。
整体规制：驰道最外两侧各有道壕沟，则排水，二则与田畴隔离。两道壕沟内侧是间距确定连绵青松，形成驰道两边林木隔离带。外侧青松与“中道三丈”青松之间，为臣民车马行走。中央三丈，为皇帝车马及紧急国务车马高速驰道。如此遥观总体形制：四道青松分割成三条大道，中央皇室国务高速道，两侧臣民高速道。如此连绵千里，青松蔽日烟尘不起，翻山越谷直达海天，其壮丽气象实在给人以震撼！若将稍后西方罗马大道与秦帝国大道相比，其宏阔规模、总体长度、天下通连等所有方面，均远远不能同日而语。前边那位邝露，之所以在近两千年之后过秦驰道残存段落，仍然有“任景任怪”（任你感叹风景，任你怪哉不可思议）之叹，实在也是难免
。
西汉之时，历经楚汉动乱大破坏，帝国驰道之效能完整者，大约只有关中出关驰道。《三辅黄图》记载，西汉完全承袭帝国路政：“汉令：诸侯有制得行驰道中者，行旁道，无得行中央三丈也。不如令，没入其车马，盖沿秦制。”如此宏大交通网，更配以如此严密路政管理法度，秦帝国于两千余年之前能如此文明发达，当真令人不可思议。
第四大层级：关中至九原直道。
在帝国大道中，只有这条直道是郑国单独列出。直道者，堑山堙谷而直通目之大道也。这是条逢山开路，遇谷填埋，不迂不绕，从关中径直北上九原条大道。所以叫做直道，除大道本身径直，尚有着久远理念根基。秦人秉承周文明，而周人曾经有过条已经湮灭直道。《诗·小雅·大东》歌云：“周道如砥，其直如矢。”唱便是这条古老王道——路面像磨刀石样光洁，路线像射出去箭样笔直，何其令人神往也！而北上直道所要做到，则是实实在在修条这般平直有实际用处大道。
郑国查勘天下大道，所以北上九原，是受嬴政皇帝秘密嘱托。皇帝派给郑国辆王车，也带给郑国卷密书，书云：“北边匈奴，终将为华夏大患也，不能根除，朕寝不安枕矣！根除匈奴之患，根基在诸多后援；后援之难，道路险狭遥远。老令可借踏勘燕赵之际，入九原与蒙恬会商，若能勘定条最具效用之大道，则反击匈奴事半功倍矣！”郑国会见蒙恬，两人致认同皇帝见识。历经月余踏勘会商，终于确定修建后援大道两大方略：筑路以秦赵故道为根基，利用有效路段，取直增补拓宽加固；路政由九原大军专管制，专行粮草辎重车马与大军驰援。
战国时期，关中曾经有条北去上郡、云中、九原通道。当年苏秦说燕文侯曾提到这条故道，云：“秦之攻燕也，逾云中、九原，过代郡、上谷，弥地数千里。”赵武灵王胡服骑射之后，曾率军经云中、九原南下袭击秦国未遂，走便是这条故道。就实际情形说，关中至九原边地，不是路不通，而是路难走：
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