“现在铁路不是铁铸造
，而是轧制钢轨。秦始皇‘轨路’当然也不是铁铸造，而用木材铺设。作轨道木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样来。”
“由于使用轨道，摩擦力大大减小，所以马也可以
次拉很多货物。专家认为这是种最最节省使用马力方法，或者说是种效率极高方法。公认速度至少应该天夜六百公里，有人认为七百公里。这是比八百里加急还高接近倍速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大帝国，并且经常动辄几十万人大规模行动，而且还年年地经常往外面跑。东巡无数次，看史书上记载时间就能计算出他出巡个来回速度相当快
。
上面引用些新闻报道，详细内容大家感兴趣话可以查查，特别令人惊叹。
以此来推断，所谓“车同轨”，应该就是因为轨道间距是固定，所以所有车车轮之间距离必须符合国家标准，才能在驰道上行驶。
怪不得被称为“驰道”，而不是普通道路。
模攻城战记录，只有平原遭遇战。喏，具体情况若是设定允许，
会在下本《哑舍·零》里面写到。
除《史记》和《资治通鉴》这两部史书外，还查过各种各样资料。例如写到黄河水文资料时，所查《水经注》。必须要吐槽古代时黄河不叫黄河，就是叫“河”，
长江也不叫长江，而是就叫“江”。写得这个别扭啊……
还有为写老板炼丹，读《大洞炼真宝经妙诀》《石药尔雅》《丹方鉴源》《魏伯阳七返丹砂决》《太上卫灵神化九转丹砂法》《神仙炼丹点铸三元宝照法》……感觉越看越入迷是怎
回事，哈哈！其实还挺好玩，写都是许多稀奇古怪配方，还有详细炼丹手法……当然，感觉实际做出来就是做毒药……
话说査资料时候还查到个有趣事实。
越解秦朝历史，就越觉得秦始皇巨巨是穿越……好吧，脑洞又大开……
类似星相、占卜、服饰、玉石、首饰之类资料书看得就更多，暂且不提。
以后有机会话，整理整理，顺便出个与“哑舍”相关历史吐槽资料书，都是
“哑舍”写到故事背后历史知识，都特别好玩。因为篇幅问题，也都是没办法在正文中体现。
总之，又完成本“哑舍”啦，总觉得这个坑是越挖越
【《史记·秦始皇本纪》：法度衡石丈尺，车同轨，书同文字。】
这里说说“车同轨”。本来以为所谓车同轨，也就是修建驰道，车轮间距有规定距离，不能超标而已。
结果，所谓驰道其实就是轨道，木材铺设铁路。
看到这里大家是不是都震惊？铁路哦……而且还发现遗址。就在河南南阳山区里，最近几年发现。
“经碳14测定，这段轨道是2200多年前秦朝遗留。原理和现代铁路无异，还是复线，不是用蒸汽机车牵引，而是用马力拉动。专家们都惊叹2200年以前国古代竟然已经有如此先进交通设施。这将是比兵马俑更惊人大发现。”
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
