陈祖滔附和着点点头，“这个没错，工业部统计出来
，163家，这还不包括600多家汽车改装车呢！各个地方都在上汽车项目。咱们国内主要问题是不成规模化，总共
年才生产100万辆，能够做到年产过万辆汽车厂只有12家。像日苯，不足10家汽车公司去年就生产近1300万辆。他们没想明白啊，要那
多厂干嘛？全世界年生产大概5000万辆，咱们连2成都占不到，咱们国内最大厂家是东风，去年他们破
记录，年生产16万辆，可也就是通用个月产量，大部分小厂家都是做手工敲打，散件组装。可以这说，
们汽车工业是典型散、乱、差局面，已经到失控地步，而地方z.府又无视这种现象，采取地方保护主义，发展本地汽车工业。”
“这个差距是有点大。”李和也不得不无奈摇着头，“不过总体咱们还是向上，乐观点未尝不可。”
陈祖滔道，“从六十年代开始引进苏联技术，七十年代引进法国技术，咱们少数也有三四十年汽车历史，底子还是有。走技术引进，市场开放这条路子肯定是对，但是差距却不见缩小，咱们现在引进都还是人家七八十年代技术，复制出来都是老古董，汽与德国大众合资‘奥迪’、‘捷达’、‘高尔夫’在德国都是换代技术，最简单来说，比如化油器国外都淘汰，都在采用汽油喷射技术，并使用防抱死制动装置，无级变速器。咱们就没有款车在国外是有竞争力，就是卖出去，也比人家差着最低2倍价格。”
当初为什坚持要把厂址选在萧山。
最后个参观研发中心，这里面以前苏联人居多，总共有8个团队，比如负责内饰研发，负责底盘研发，还有负责外观研发等。
工作语言只有两种，英语和俄语。
李和重点参观动力总成策划部、发动机部、电控部、变速器部等几个正在搞研发工作核心部门。
“李先生，这是们这些年申请汽车专利，其中包括双座微卡、机动车齿轮交换变速器……”研究中心院长卢多维克滔滔不绝向李和介绍研究院在全球各个国家申请汽车专利。
“很好，辛苦。”大部分李和都看不懂，但是简单由专利技术分布来看，车身及附件、发动机、电子电器等技术是各企业普遍保护重点。
翻到最后页，看到编号，很惊诧，居然有500项发明和实用专利，可随即想，又是然，这帮人还是在吃苏联老底子呢。
回到会议室，众人又开场小会议，主要是针对眼前提出些具体思路。
仰勇道，“当前市场环境认为还是太好，像斯太尔这样重卡供不应求，但是长久来看，认为还是有竞争，咱们全国总共163家汽车生产厂家，这个数量是世界第，适者生存，谁被淘汰未可知。”
“有这多厂家？”李和被吓着，他之前决定做汽车之前，满打满算也就算出三四十家，哪里能知道有上百家！
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