要说没有，也是昧着良心说瞎话，事实上，确实是由于合资，经过几十年
合资合作，在生产、销售、售后服务等各个环节，合资车企都有
相当成熟经验，唯
欠缺就是独立产品研发能力。
中国汽车工业产品开发能力也得到新提高，特别是整车正向设计开发体系基本建立，标志着中国整车产品开发已经摆脱模仿阶段，进入到真正意义产品开发阶段。
建立符合企业自身特点完整开发流程，入世贸以后中国已具备自行设计、产品技术集成能力，能够依靠自己能力开发出新轿车平台。
中国主要整车企业均已拥有比较完整从发动机试验、关键零部件性能测试到整车性能试验能力，些企业还投资建设具有国际水平电磁兼容试验室和NVH试验室。
至于说什
合资损害中国自主品牌，也是有点被迫害妄想症，当大批跨国汽车企业进入中国市场之初，合资中方既没有产品也没有品牌，只能引进外方技术、产品和品牌。
他抿口茶，继续道，“拿普桑来说，它价格在全国各地都不样，有地方是18万，有地方是19万，有在20万也有，总之就在这个区间。知道出口到国外才多少钱吗？8500美元！还有那个奥迪，国内大概也在27万到28万差不多，出口价也就1.5万美元。”
“技术差距在那放着，在国外同类市场很难竞争，只能以低价取胜。”还有个原因李和没说，那就是为创汇。
合资车尚且与国外有这大差距，更遑论所谓国产车。
如果就事论事，单纯和外国车技术质量相比，国产车确实都还有很大差距。但是，看待事物要有历史眼光，站在发展高度。
回顾国产车不算长发展史，会发现真不容易，尤其是80和90年代，这关键20年。
但是论核心技术，人家不给，也没得抱怨，毕竟教会徒弟，饿死师傅事情没几个傻子会干。
能换已经换来，剩下想换压根儿换不来，只能靠自己。从简单加工生产提高到自主研发阶段，是种必然发展趋势，打铁还需自身硬，靠山山倒，靠人人走。
李和道，“韩国和日苯汽车工业才发展多少年？也就三十年不到，但是人家已经能在国际市场上竞争，像现代、丰田、日产在国际上部分地区还能把通用这样巨头打无还手之力。人家有什优点
们就要
中国作为个后发工业国家，在技术上积累不足，多个行业都处于落后状态，技术引进是很多行业必须要做。
但技术这个东西除当年苏联以外，各国都是当核心机密在保护着，轻易不给你。
于是，市场换技术就被提出，所谓“以市场换技术”就是指中国开放市场，允许外国汽车公司在中国经营，与此同时国际汽车公司需要向中方转移定技术，协助中国汽车公司独立发展。
在改革开放之初，允许外资进入中国市场，这是需要冒天下之大不韪勇气。给你钱赚，给技术，公平交易，童叟无欺。
鼓励合资，实际上是扶持些陷入困境国有大型汽车企业，上汽等合资企业迅速起来，市场外资肯定得，钱也赚，至于技术有没有得到？
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