但是，铁轨铺成之后，蒸汽机车
持续运行及高装载量所带来高效率，则远非载重马车能比。
濮塘铁场已成发展国内最大铁场，年产铁料及钢七十万吨，总资产已达到四千万银元，铁场及下属煤铁矿井使用蒸汽机多达三十台，铸造矿井用钢轨亦有近二十年历史。
国内钢铁需求量还想要有大幅上扬，就必须要寻求新刺激点，这也是濮塘铁场愿意投入巨资造第
条铁轨原因。
旦蒸汽机车技术成熟，掌握钢轨铸造技术濮塘铁场，自然也将从中受益匪浅。
启元二十年，江宁第艘百吨级蒸汽船下水在崇州与江宁之间航行已有半年时间，使得崇州到江宁逆水航行时间，由之前两到三天不等，缩减到二十四小时。
川大铁桥，需林缚咬牙支持，到启元二十年，地方修造铁桥批复权已经下放到府级，启元二十年近半数府县开始动工在辖区主要河流上修造铁桥，同时开工铁桥数达到九百六十余座。
这也就意味着到启元二十年，仅国内修造铁桥对钢铁需求量就达到三四十万吨以上。除
修造铁桥，国内道路修造，运河及涵洞，大坝修造，钢筋混凝土新建筑法推广以及新式机械大量使用，都刺激着国内钢铁需求量增长。
到启元二十年，国内铁料及钢总产量突破四百万吨，是永兴末年全国铁料及钢产量（含北燕，川蜀等在内）四十倍，另外国内煤产量更是高达两千万吨。
虽说早期蒸汽机效率低，耗煤量大，但高速发展采煤业，对蒸汽机需求也是极高。
镗床早期用于枪炮等战械制造，需求极端保密技术，到启元二年之后镗床技术才由林缚特批，用于制造蒸汽机汽缸与活塞，较好解决蒸汽机早期铸造件气密性问题。
在国内工矿及运输技术突飞猛进背后，是新学迅速发展。
除崇学馆外，到启元二十年，新帝国在江宁、江夏、崇州、明州、燕平、辽阳、维扬、济州、洛阳、渝州、长安等地，以发展、教授、研究新学、新技术为目，设立医学、机械、天文等各专业及综合性高等学堂共有六十七所之多，其中近三分之集中于江宁，每年能输出十数万高等新学人才。
新学发展这些年，因在新学上有卓越成就而得赐崇学馆学士衔
启元十四年，江宁高等机械学堂教师陈修因发明新联动式蒸汽机而得以列入崇学馆学士。以陈修等人为首，数百名工程技师，以近二十年时间，对蒸汽机进行持续研究，使得蒸汽机技术得到持续改进。
在更优质材料得以采用，蒸汽机效率大幅提高同时，蒸汽机形体也远不是最初那
庞大笨拙，而大受煤场欢迎。
采煤业拥有大量廉价煤以及足够利润，对生产率追究也达到极致，到启元二十年，国内各大煤场及其他矿场所使用新式蒸汽机就高达三百余台。
启元二十年，濮塘铁场筹资两百万银元，在铁场与煤场以及与濮塘江港之间铺设国内第条长四十里铁轨，将采用蒸汽机车，在煤铁矿与铁场及码头之间运输物料。
虽说此时试验成功蒸汽机车，最快速度不过每小时十六公里，第条铁轨建成后，速度更会控制十公里每小时以下，远不及奔马速度。
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