第一章（1 / 23）

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假如把整座省城比喻成个仰卧巨人，那贯穿这座城市东西线地铁就是巨人脊柱，而扫鼠岭地铁站，恰似灵长类动物尾巴退化后残余而无用盲肠。

关于扫鼠岭地铁站，在互联网上可以检索到大量恐怖而诡异传说，这些传说有真有假，在讲述“扫鼠岭案件”这轰动时、匪夷所思奇案之前，有必要为读者做番梳理，以使诸君不会如坠五里雾中，分不清现实与虚幻界限，将人间罪孽误以为是恶鬼荼毒。

贯穿这座城市地铁修建于上个世纪七十年代，是国最早建设开通地铁线路之，在长达四十多年时间里承担着运载市民们出行上班重要任务。地铁西起樱桃街站，东至四海通站——但樱桃街站只是运营地铁起点，换言之只是普通乘客乘坐起点，却绝非这条地铁本身起点，有点足以证明，那就是樱桃街站内部编号是二号站，可想而知在二之前必定还有。事实也正是如此：在樱桃街站再往西，还有个鲜为人知、从来没有投入过运营车站，那就是编号为号站扫鼠岭站。

上个世纪六七十年代，由于历史原因，本市各大单位纷纷围绕核心办公区构建个个相对独立“大院”，里面包括集体宿舍、食堂、学校甚至电影院，地铁系统亦不例外，其“大院”就设在扫鼠岭带。所以，在二〇〇八年以前，扫鼠岭站是地铁职工、家属以及在附近上学学生们日常通勤车站。外人虽然不能乘坐地铁，却可以下到检票口那关向内窥探，因此成为城市探险爱好者猎奇胜地。它切都被遮遮掩掩，但遮掩它又并非密不透风铁板，而是层若隐若现纱布，不许掀开睹，不妨隔纱细观……于是乎，关于它各种文字、照片乃至视频层出不穷，很容易在网上检索到，有些是实话实说，更多是杜撰揣测，这也就使它成这座城市各种奇谈鬼话衍生之所。

其中最有名当属“幽灵车站”传说。据说当年修地铁时候，这里着火，烧死两个工人，导致建成通车时候，车子从扫鼠岭站怎都开不出去，只好请来“大师”做法。大师转悠圈之后，说此处鬼怪怨气太盛，也无法祛除，不妨封此站，专供幽灵盘桓之用，它们也便不会再出去害人，而地铁从此便从内部编号为“二号”樱桃街站出发。

这个传说流传范围之广、影响之大，以至于很多悬疑小说作家都写进自己书里，并言之凿凿以为确有其事，却忽视两个最基本事实：第，烧死两人事件确实发生过，但事故原因是电力系统故障导致走电起火，烧死并非地铁工人而是两位抢险者，事发地点也并不是在扫鼠岭站；第二，地铁列车出发地从来就不是扫鼠岭站，也不是樱桃街站，而是西郊车辆段，地铁所有列车都在这里日常停车、列检和大修架修，也是从这里出发，将本市东西贯通。

此外还有“末班幽灵地铁”传说，据说地铁往樱桃街站方向末班车从四海通站出发之后，后面还会跟有趟列车驶过，这趟列车除司机之外，绝无乘客，而且虽然每站照停，却全程不开车灯，好像黑色巨蟒样路向西，在二十三点前到达扫鼠岭站，其