把工具箱打开，开始研究。打开面板不难，找到电池也很容易。JPL给每样东西都打
标签。这是
个40安时
银锌电池，最佳电压为1.5伏特。哇喔！他们还真给这堆仪器准备够强劲动力源。
把电池拆下来，继续探究。用测电仪试试，明白里面是死翘、死翘、死翘翘，在地毯上摸把测出来电流都比这个强。
但现在，知道登陆舱所需电压，1.5伏特。
跟从Sol6以来种种壮举相比，为临时工作台上这堆垃圾准备电力简直是小菜碟。工具包里就有调压器！只要十五分钟时间，就可以让调压器接上根备用电源线，然后再用个小时到户外去将那根线接到电池原先接口。
但是，气温仍是个问题。只有将电子元件温度保持在零下40℃以上才可行。今天室外温度是凛冽零下63℃。
现不明严重错误。JPL和登陆舱失去联系后，他们无从得知旅居者号情况。它也许没那
糟，也许只需要更多动力。在它太阳能电池板布满灰尘之后，动力自然会被切断。
将这辆小漫游车放到工作台上，撬开块嵌板观察其内部。它电池是个不能充电锂亚硫酰氯电池。是通过系列微妙线索看出来这是个锂亚硫酰氯电池，比如接触点形状、绝缘体厚度，以及表面上写着“LiSOCl2NON-RCHRG”等事实。
小心地将太阳能电池板清理干净，然后让台小型折叠台灯直接照上去。电池早就耗干，但电池板也许还能用。旅居者号即便没有那块电池也能工作。先观察观察再说。
接下来该轮到旅居者号老爹。穿好太空服，出门。
对于大部分登陆舱而言，弱点都在电池。这是最精贵组件，而且只要它完蛋，就没有任何办法补救。
电池个头很大，很容易找到，但是加热器就难。就算找到它，直接把它跟外电源相连也不行，风险太大，很可能会把整个系统烧得冒烟。
最后，去那辆别名“零部件”老漫游车，拆
在电力微弱情况下，登陆舱不能关事，等待电力恢复。只有在最低温度满足定条件时，电子元件才能工作。因此，它自身也含有加热装置来保持内部温度。这个问题在地球上不是很严重，嗨，这儿是火星。
日积月累，太阳能电池板上覆盖灰尘越来越厚。冬天气温下降，光照时间缩短。综合起来，结论就是：火星对你登陆舱竖起中指。最终，由铺满灰尘电池板接收光照转换成电力，再也不能支撑供热系统需求。
电池电力旦下降到临界点以下，电子元件就会统统因为太冷而无法运行，整个系统也就挂掉。太阳能电池板会尝试继续充电，但是没有任何办法让系统重启。必须通过电子元件才能下达重启指令，可惜它们全都不能正常工作。最后，长期没有使用电池也就失去储存电力能力。
这是机器失灵常见路数。很肯定这也是探路者号倒毙原因。
用MDV残余物搭建个临时工作台和斜坡，然后将登陆舱拖到工作台上。穿着太空服干活儿已经是很操蛋事，穿着它还得长时间猫着腰就更操蛋。
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