调节器可以分离二氧化碳，并将其存储在罐中。如有需要，它可以随时利用
氧气罐添加氧气。如果氧气水平过低，可以在外面搭营过
天，然后用全部电力来跑氧合器，转化其储存二氧化碳。这样话，氧合器电力消耗就不会吃掉驾驶所需电力
。
结论：会让调节器直开着，但只有在需要时候再来运行氧合器。
现在，要解决下个问题。在调节器将二氧化碳冻成液体排出后，氧气和氮气仍是气体状态，温度是零下75℃。如果调节器直接将它们回传，而不是预先加热，那在几小时之内就会变成冰棍。调节器大部分电力都用在加热回流气体上，就是为避免这种情况发生。
但是，有更好办法来加热它们，NASA就算在杀心最重时候，也绝不会碰东西。
RTG！
听深情道来），这里不是地球。
在火星上，超低温分离流程是这样：把气体抽到栖息舱外容器，气体会迅速下降到室外温度，大体范围在零下150℃到0℃之间。温度高时候，需要用额外电力来冷冻，但温度低时候，就能免费把气体液化。真正耗能点在于重新加热它们。如果它们以超低温形态回到栖息舱，那早就冻成冰。
“先别急！”你心里喊道，“火星空气又不是液态，为什
栖息舱空气抽出去就液化呢？”
栖息舱里空气密度是室外百倍还不止，所以，能在高得多温度下液化。调节器还真是在两个世界里都吃得开，点没夸张。旁注：火星大气在两极确液化。实际上，不但液化，都凝成干冰。
问题：调节器得消耗21.5海盗忍者。就算搭上些栖息舱动力电池，也只不过够它用上个火星日。至于驾驶所需动力，想都别想。
是，RTG！你大概还记得那次前去寻找探路者壮举中曾有它参与。大块可爱钚，放射出1500瓦特热量，其中只有100瓦特用来发电，那，另外1400瓦特呢？全都转化成热能。
去找探路者路上，甚至必须切掉大块漫游车绝缘材料来将这该死玩意产生多余热量散出去。现在，要让它重新上马，因为需要它来加热从调节器回流空气。
计算下。调节器需要790瓦才能持续加热空气。RTG1400瓦远超所需，多出来热量足以令漫游车内保持适宜
脑洞得开得再大些。
日志：SOL199
灵感来，知道该如何搞定氧合器和大气调节器耗能问题。
低压飞船问题在于二氧化碳毒性。就算你让整个舱室都灌满氧气，但只要二氧化碳含量超过1%，你就会变得昏昏欲睡。达到2%，你就会出现类似醉酒反应。达到5%，你就会失去意识。8个百分点足以让你丧命。活下来关键不在于获得氧气，而在于避开二氧化碳。
千言万语，离不开调节器，但是并不是时时刻刻都需要氧合器。只要将二氧化碳弄出去，然后回填氧气就行。目前在栖息舱，有两个25升罐子装满液氧，这相当于50，000升气态氧，足够存活85天，虽然还无法让撑过整个营救过程，但也他妈不少。
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