首先，将栖息舱调为低耗能模式：无内部照明，所有非必需系统全部离线，所有内部供暖系统暂停，反正
绝大部分时间都在外面。
然后，从太阳能电池阵列中卸下28块电池板，将它们拖到漫游车附近。花
四个小时搬来搬去，移东移西。可怜
漫游车活像《贝佛利山人》里卡车，但最后还是白搭。
把全部电池板堆上漫游车唯
办法就是将它们往高处堆。但这样来，只要转弯，它们就会立即倒下来。如果把它们捆起来，那就会成捆地倒下来。即便能找到个完美办法把它们绑到漫游车上，漫游车也会倾斜。这不用试验也知道，眼便知。可不想摔坏任何东西。
目前洞已打好半，但还没有把拖车上那大块外壳凿下来。如果就这
着，可以堆四垛，每垛七块电池板。这样话倒是没问题，跟找探路者时相比，就是多辆模样车。
问题在于，迟早要把那块外壳给掀。大气调节器必须在正常气压下工作，鉴于它体积，漫游车不改造，绝对放不进去。另外，氧合器也得在正常气压下运行。虽然每过五个火星日才需要它，但是没有它万万不可。不行，洞必须开。
能给氧合器提供电力越多，它能产生氧气就越多，也就可以在那些“非产气火星日”走得更远。
让们贪心点。比方说，能找到空间多带14块电池板而不是7块。现在还不知道怎弄，但是假如能找到办法。这就是说，共有36海盗忍者可用。每个产气火星日之后，能持续行驶五个火星日。每五个火星日才需要停下来次，这还差不多。
另外，倘若有电池空间来存储多出来电力，那每个火星日可以开100公里！当然，说永远比做容易。另找18千瓦时蓄电空间是件头疼事。得从栖息舱卸下两个9千瓦时蓄电池，再把它们装到漫游车或是拖车上去。它们跟漫游车电池不同，不是那种小型便携。重倒不重，就是很大，搞不好要把它们挂在车体外，不过这来，它们又要跟太阳能电池板争抢空间。
每个火星日100公里未免太乐观。不如现实点，打个折，算90公里每火星日，每5个火星日停下来循环氧气。这样话，45个火星日之后，就能到那儿。那也太美！
差点忘，NASA这会儿定是吓得屎都拉到裤子里去。他们通过卫星观察，却发现连六天都没出栖息舱。现在趁后背好点，是时候给他们捎个口信。
总而言之，只能在车顶堆21块电池板。需要其他空间。只有个地方行得通：漫游车和拖车侧面。
先前“挂包”还在，还悬在漫游车侧面。侧挂着额外电池（当时从另辆漫游车上卸下来），另侧则放满岩石来平衡。
这次并不需要挂包，会把第二块电池
来趟EVA。这次搬石头时候，加倍注意自己后背。最后，用石头在地上堆出以下摩尔斯码信息：“背伤。好点。继续改车。”
这些体力活儿对今天而言已经够多，不想累着。
打算再去泡个澡。
日志：SOL208
电池板试验从今天开始。
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