《中央控制行车制》（
九五九年正式出书）原为自己兴趣研究手稿，已被印成简易手册，作为工程有关人员必读。到瑞典验收待装设备时，Ericsson负责人认为，MrLoh才对此通讯系统之
解精确完整，“可以对话”，对台湾铁路施工及使用有相当信心，双方合作愉快。
但是，九五六年台湾，对瑞典人来说，大约是个完全神秘不可知落后地区或末开发亚洲丛林。他们派到台湾铁路来工程师Jocobsson先生，在斯德哥尔摩搭飞机到香港转往台湾之前，在机场与家人告别时，他母亲哭得好似生离死别样。他到台中数月后，觉得可以活下去，才把太太接来。他说，用四百个英文字可以跑天下，他太太英文比他多很多字，到台中看到
可以用更多英文帮助他们衣食住行，极为安心。
那时，台中（或者全台湾）家庭还没有人用煤气（或瓦斯），仍是用种直径十七、八公分（七、八吋）上面凿许多洞通气煤饼放在瓦炉子里煮饭，宽裕点人家间以木炭炉烧水煮茶。铁路局办事员给Jocobsson夫妇租所新盖水泥小洋房，帮他们雇个“会英文”女佣，买必需家具。那时刚刚有三轮车代替黄包车，送他们进新家时，指给他们看巷口三轮车“站”，并且把家地址写在纸上留给他们，有事可以去家（那时尚未装市内电话）。
当天晚上，Jocobsson先生就坐三轮车来敲门，他说蚊子太多，怎
能睡觉？女佣说自来水不能喝，烧大壶开水太烫不能喝，需要几个瓶子装冷开水。把客房用蚊帐借给他，再拿几个干净空米酒瓶给他。
过两天，换Jocobsson太太坐三轮车来看，坐下不久就哭起来，说她丈夫早上去彰化工地上班，很晚才回家，她"terriblyhomesick"。去找只很漂亮小猫送去给她，那只刚刚三个月小狸猫十份可爱，大约很能安慰她思家之情。也常去带她走走，但是台湾和瑞典文化、气候差异太大，她可真是举目无亲，半年后仍然回瑞典去。
铁路装CTC工地在彰化车站，距台中二十份钟车程，那时公务工程两用汽车是裕隆公司最早出品帆布篷大吉普车。每天早上，裕昌带Jocobsson先生和副段长陈锡铭先生起去，晚上再起回台中。施工后，陈家搬到彰化铁路宿舍。星期日，工程亦不停，和三个儿子常常坐他蓬车去陈家，最喜欢去彰化调车场闲置空车厢。陈家小孩两男两女与孩子起长大，陈太太张琼霞女士，和成为共患难好朋友，五十年来分享生儿育女、为丈夫担惊受累年轻岁月，也起看到他们凝聚智慧和毅力工作成果。她带们去看她田中祖居，西螺妹妹家，去许多电务同事家吃拜拜，真正认识台湾风土人情。
至今弄不明白阴极阳极磁场，看着那批CTC工程人员，不分晨昏接受科技挑战，在那些迷魂阵似电器线路间理出脉络，登山涉水地架设台湾铁路现代化最早联络网，分享他们大大小小失败与成功，真感觉荣幸，又似回到抗战时期，愿尽自己
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