“安全带指示灯。”
……
飞机
轮子接触香港国际机场陆地那
刻，徐桁川没看见，但陈嘉予悄悄地，缓慢地呼出
口气。几乎是条件反射般地，陈嘉予在滑到停车位时候，顺手检查下胎压胎温。
回北京时候是徐桁川主飞，陈嘉予乐得在旁边管执行检查单和无线电。拨入进近频率时候，他有过大概秒钟期待，但是听到那边不认识声音时候，便知道他也没那
幸运凑巧，不是每次都能赶上方皓。他不认识这个进近管制，但是塔台是楚怡柔值班，陈嘉予落地以后就多问她句：“今天方皓在塔台吗？”他也不知道自己问这个到底是有什计划，只是那个时候，他真有冲动想去问，这句话就冲出口。
楚怡柔回答说：“不在哎，今天他值小夜班。有事吗？”
外面接到公司统筹电话，则是安排他连飞两天北京到香港，香港到北京。所以，两个人只有第天重合。徐桁川是经验很丰富副机长，陈嘉予觉得他很靠得住，让他觉得心里又踏实几分。
去香港这程，本来徐桁川说自己来主飞，陈嘉予都要同意，又改主意说：“没事，还是
来吧。”徐桁川向来很尊重他，所以根本没问其中缘由，就直接交过驾驶权。
陈嘉予操控着手中747，准备完成最后进近。机场信息核对，高度表核对，无线电调频，检查剩余油料和左右油箱平衡，检查起落架和襟翼都处于收起状态，检查天气。
他告诉自己，手中是波音不是空客，降落是短些10L跑道，不是最长26R，尽头也不是海平面。他空速是标准180节左右完成五边，不是可怕246节——对于有经验飞行来说，他们能感受到飞机最细微姿态变化，速度当然也是可以感知到。150节进近和250节进近，差太远，基本上是民航飞机和宇航航天飞机区别。眼下他节奏把控得很好，从速度、位置、下滑道，到即将选择跑道，和当初没有点共同之处。
陈嘉予屏住呼吸，眼睛死死顶住面前排仪表。高度表、空速表、引擎推力、姿态指示器，所有仪表他看遍又遍。每次，都是正常。
陈嘉予想，他有事吗，那自然是没有什确确实实事。可是，他倒期盼着能和方皓聊聊天，也许对方会像当初自己安慰他雷达事故那样，也知恩图报，安慰安慰自己。可是，不凑巧就是不凑巧，方皓明显不值班，他也不可能原地等两小时等他上班，然后让急着交岗方皓陪自己聊闲天，这太不现实。况且，那样话，就真太明显。
他只好对楚怡柔说：“没事，想起来个事，私下跟他说吧。谢谢小楚。”然后断掉塔台频率。
飞香港体力上不算累，和飞广州没差别，但是对于他来说是精神太累，从头到尾绷得很紧，容不得点差池。还好，陈嘉予想，和自己搭班是徐桁川。
飞行员被训练去信任
直到徐桁川声音打破沉默：“嘉哥，们开始降落检查单吧。”
陈嘉予才道：“嗯。”他发现，自己握杆手心，也微微出汗。
“航向道水平飞行。”
“与航向道水平飞行。”
“安全带指示灯。”
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