“对，他
资金有限，自己做电动汽车肯定不够，
估计200万美元就能连人带技术
起挖来。”程相怀说。
宋维扬道：“那行，就挖他，300万美元以内都能接受。”
事实上，当初宋维扬、李苏褔和王传孚组建特斯拉时候，说是小打小闹，人投资500万。那些钱现在已经用得差不多
，宋维扬后来还追加500万投资，直接变成公司大股东。
再花200万美元，把美国工程师连带电机技术起挖来，绝对属于非常划算事情。
这明显属于技术和人才捡漏，第个吃螃蟹通用电动汽车，卖好几年只卖出1000多辆，生产车间已经停大半年，现在还库存着好几百辆没有卖出去。有好几家国外汽车厂商，都在研发自己电动汽车技术，但续航能力死活不能提高到200公里以上，而且充电速度慢得急死人。
法变速，作为款跑车是不合格。”
从比亚迪过来电池专家彭秋则说：“这辆车装备单速减速器，在中低速环境下，比传统燃油车性能更加优秀。但到中高速阶段，因为电机需要保持非常高转速，大大提升电机温度和耗电，从而影响整车续航能力。们测试下，这辆车以中低速状态行驶，大概可以跑450公里。但如果长时间保持中高速行驶状态，续航能力直接降到380公里以下。这跟传统燃油车恰好相反，燃油车跑得越快耗油量越低。”
宋维扬总算听懂：“明白，现在就三个问题。电池组太重太大，高速状态无法变速，还有就是高速行驶会降低续航里程。”
“没错。”彭秋说。
程相怀又说：“还有个问题。们现在选用电机，是通用汽车电机。把人家车子买来，拆电机装到咱们车子上，这样是根本没法商用，除非能够得到授权。也带人进行仿造，倒是能够做出来，但性能却远远不如。”
于是乎，业内人士普遍认为，电动汽车前景广阔，但此时已经走进死胡同。
至少通用汽车那边，已经放弃电动汽车研发，相关电机工程师只有辞职条路可选。
历史上，那位叫艾尔·科科尼工程师，确实离开
宋维扬道：“那就去获得通用授权呗。”
程相怀笑道：“通用电动汽车，事实上已经停产，只不过没有正式宣布而已。主要是通用电动汽车续航能力太差，理论上只能跑140公里，实际上跑120公里就不行。这还多亏宋先生奇思妙想，把几千块笔记本电脑电池连在起，直接就让续航能力提升数倍。”
“就那
随便说，具体电池包还是你们在做。”宋维扬非常谦虚。
程相怀继续说：“通用电动汽车电机技术，其实不是他们自己，而是来源于家叫做ACPropulsion工作室。先有这个工作室搞出电机，后有通用电动汽车，两家属于相对独立合作关系，通用投资控股ACPropulsion工作室。为寻找合适电机，专门拜访ACP工作室艾尔·科科尼先生，他正准备解除与通用合作，自己独立出来组建ACP电动汽车公司。”
宋维扬笑道：“你是说，让把那个艾尔·科科尼挖过来？”
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