连续几个月，宋维扬都在跟欧洲各国
问题是，关你们这些人啥事儿啊？
工会还跑出来瞎折腾，说宋维扬不能无故关闭两家工厂，造成大量汽车工人失业。又组织这些拿
遣散费工人游行，把宋维扬堵在公司总部强迫谈判，甚至瑞典官方都迫于压力跟宋维扬沟通。
从吉利、比亚迪借来顾问，哪见识过这种场面，都吓得不知所措。
宋维扬却笑嘻嘻把工会领导人、工人代表，以及瑞典*员叫来，和和气气进行
番多方谈判。
谈判结果如下：已经关闭两家工厂，恢复其中家（瑞典境内其实就家），但要改造为电动汽车生产线。在改造期间，工人相当于带薪休假，之前给遣散费算是预支工资。同时，宋维扬个人捐款1000万美元，用于瑞典环保事业。捐款100万美元，用于瑞典工会事业。
儿就是个坑，难怪通用迫不及待想卖掉。
要知道在另个时空，通用即便全资收购萨博，通用即便已经面临破产，萨博依旧昂扬着自己高贵头颅。在对新车型进行研发时，明明通用有成熟导航系统，萨博非要自己出钱重新研发，就为彰显自己导航系统跟通用不样。
在欧洲，很长段时间内，萨博车主都把沃尔沃车主视为,bao发户，他们有着自己优雅和情怀。
但这种情怀在宋维扬看来，就是帮破落老贵族不合时宜。你真那
坚持自
，也学学人家日苯人工匠精神啊，花里胡哨搞大堆，结果造出来汽车各种小问题。
当然，萨博也有着自身优点，用句话来形容就是：当你出车祸之后，才知道萨博为什卖得那贵。
紧接着，宋维扬在欧洲到处演讲，宣传节能环保，呼吁保护地球生态环境。他给欧洲环保组织疯狂撒钱，那些环保机构纷纷赞美吹捧，宋维扬摇身变成高端环保人士。
到第二年末，屁股上贴着“萨博·特斯拉”电动车，开始在欧洲正式销售。
宋维扬继续宣传环保，继续给环保组织塞钱，同时疯狂发软文造势。这种新设计经济版特斯拉，艰难在欧洲站稳脚跟，销量处于稳中有升态势。
可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲肯定要亏本好几年，而且充电桩建设也是个长期复杂投入。甚至招来传统汽车行业和石油公司集体抵制，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉充电网络在许多地区无法展开。
那就寻求新盟友呗，宋维扬还能被这点小事儿吓退？
皮实，耐操，安全有保障。
宋维扬没有被大量辞职信吓到，反正在全球经济危机期间，通用、福特、克莱斯勒、大众、菲亚特、丰田、本田……堆车企大裁员。通用口气关20家工厂，福特正在考虑出售沃尔沃，克莱斯勒直接关闭30家工厂，本田即将宣布退出F1，菲亚特4万多员工在休长假，大众俄罗斯工厂全部停产。
你们辞职，老子花钱再招就是，如今遍地是跪求工作专业人士！
整个2009年，宋维扬有大半时间都耗在瑞典，亲手完成对萨博汽车整顿改造。
瑞典媒体痛批宋维扬“胡搞”行径，紧接着西欧媒体集体跟风，好多萨博老车主公开表示抗议。
请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则可能部分章节内容会丢失。
